“嘀、嘀……”昨天早高峰 ，省会一主干道 ，一辆白色的千里马小车 ，一路鸣着喇叭 ，不顾一切地往人行横道内挤 ，弄得不少行人纷纷闪避 。

　　路口的交通协管员举旗示意“千里马”停下车让一让 ，但“千里马”丝毫没有理会 。

　　“会不会开车呀 ？”一名行人扭头不满地说了一句 。

　　终于瞅准了一个空当 ，“千里马”一个加速 ，右转弯飞驰而去 。

　　记者看到 ，此时 ，行人过马路是绿灯显示 ，右转弯车也是绿色箭头灯 。

　　都是绿灯 ，车辆、行人该谁让谁 ？

　　家住一小区的胡红喜大爷平日里最怕的就是过家门前的路口了 。他说：“站在这里等半天了 ，好不容易等到灯变绿了 ，你正要过马路 ，那转弯的车就是不让你 ，挤得你直往后躲 。后面的车还一辆接一辆 。等车都走了 ，又变回红灯了 。像我们这岁数大点儿的 ，一个灯根本就过不去 。”他真不想过马路 ，可要到对面的超市买东西 ，只能走人行横道过马路 ，没有别的选择 。

　　经常在附近趴活的出租车司机也有反映：行人是绿灯的时候 ，右转的车也是绿灯 ，到底谁让谁呀 ？转弯的车也是按照信号灯指示行驶 ，没有错 。

　　记者采访了交管局科研所的有关专家 。专家表示 ，在与行人、非机动车有交叉冲突的情况下 ，转弯的机动

　　车任何时候都没有绝对的通行权 。换句话说 ，即使机动车给的是绿色信号指示 ，也得让同时是绿色信号指示的行人先过去 ，等行人走完了 ，才能转弯；转弯时 ，必须减速行驶 。

　　据了解 ，为了减少转弯车辆与行人的交叉 ，交管部门想尽了办法 ，最后专家选择了右转信号“咬尾”放行的控制方法：当直行是绿灯的时候 ，右转的箭头指示信号灯至少滞后１０秒、２０秒甚至更长一些 。直行绿灯快结束的时候 ，右转箭头指示灯开始变为绿色 ，正好咬住直行信号的尾巴 。这样 ，右转的车辆避开了大部分直行的行人、非机动车 ，减少了与行人、非机动车冲突的机会 。

　　“这种冲突只能是尽量减少 ，却无法避免 。解决路口交叉最省事的办法 ，是建地下通道或者过街天桥 。可这涉及交通成本、城市景观、规划等多方面的问题 ，单纯靠信号灯无法解决路口交叉问题 。”交管局科研所的魏然警官说 。

　　既然法规已经规定得如此明确了 ，为什么很多司机和行人还不清楚呢 ？路口缺少明显的提示 ，恐怕是一个主要的原因 。

　　在采访中 ，有人表示 ，在所有的路口架设过街天桥 ，既不美观 ，也不切合实际 。也有人建议 ，既然从法规上讲车辆要避让行人 ，交管部门能不能在路口多设一个提示牌 ，提示转弯车辆应当先避让行人 ，让车辆和行人更和谐地通过路口 。

　　就在记者采访这件事时还获得了一个信息 ，最近东北某城市在一些繁华路口 ，全都设置了一面上半部分是一个红底白字的“停”字 ，下半部分写着“让行人先行”几个字的标志牌 ，这个标志牌就是为了解决转弯车和行人交叉的矛盾 。郑州是否也可以先选择几个路口做个试点呢 ？

　　

(责任编辑：南超)