配置丰富动力充沛 测试标致“大嘴”307

    打开机器盖才明白 ，虽然307的配置丰富到几乎完善 ，但唯独少了发动机隔音棉 。难道标致是想让发动机噪音来调动人们的运动神经吗 ？实在想不明白 ，因为这台发动机发出的只有令人烦躁的噪音 ，完全没有让人兴奋的声浪 。

    噪音是大了点 ，但出色的动力会弥补你耳朵收到的摧残 。配合5挡手动变速箱 ，新307的加速成绩杀入了10秒大关 ，最好的一次达到了9.3秒 ，着实很令人兴奋 。5速手动变速箱功过参半 ，在大部分挡位上都很顺滑 ，只是挂2挡时有点小不爽 ，耽误了零点几秒的时间 ，如果变挡杆行程再短点 ，挂2挡时再顺畅那么一点点 ，说不定能突破9秒 。

文章导航条第1页：外观变化明显 前脸更夸张
第2页：车内配置丰富 空间比较充足
第3页：储物空间人性化 加速成绩理想
第4页：刹车和操控稳定 很适合家用
第5页：新标致307配置和参数表格

    上次测试改款前的307时 ，45米多的刹车成绩不甚理想 ，新307可以一雪前耻了 。连续几组刹车成绩都保持在41米上下 ，并且没有热衰减 ，在刹车盘达到工作温度后 ，成绩不降反升 ，终于在最后一次创造出39.8米的优异成绩 。凭借个成绩 ，新307足以在同级别中扬眉吐气了 。

『悬挂行程长造成307全力刹车姿态非常的难看 ，脸都啃地上了』

◆ 标志307 2.0手动尊享版测试数据总览

--------------- Best results ---------------
Time 08:11   Date 19/12/2007

◆ Speed(kmh)  Time(s)加速测试：

0-60           04.5
0-100          09.3

◆ Braking results 刹车测试：

Speed(kmh)  Time(s)  Distance(m)

60-0        02.0       14.4
100-0       03.1       39.8

    动力出色 ，刹车稳定 ，307已经成功一半了 ，而另一半就要看它的底盘和转向系统了 。PSA集团在悬挂调校上还是蛮有心得的 ，整体属于欧洲风格 ，比较注重操控 ，侧向支撑很强 ，在绕桩时车身姿态稳定 。不过就是速度快不了 ，主要症结在转向系统上 ，第一就是大直径的方向盘操作起来不够灵活 ，其次是车身对转向的反应不够直接 ，人和车辆之间也缺乏足够的沟通 ，驾驶者也很难预知车辆的行驶状态 。

    以上所有的表现体现在日常驾驶中 ，最让人满意的是充足的动力 ，在城市环路上行驶时保持2000转左右 ，加速很自如 ，也能获得良好的燃油经济性 。需要超车时 ，先将发动机转速提高到3000转 ，此时扭矩输出更加充沛 ，车身变得轻快有利 。不过遇到堵车的情况就比较烦人 ，307的离合器相对来说比较沉 ，而且在接近啮合点时忽然变得不顺畅 ，需要特别照料 。减震系统调校也是欧洲风格 ，在经过长波路面时车身起伏不大 ，但过减速带时冲击力也比较明显 ，不过对舒适性影响不太大 ，整体还是很均衡 。

    如果你想让上下班的路程变得安逸 ，新307有耳目一新的外观和丰富的配置；如果你在乏味时想寻求驾驭的快感 ，新307有出色的动力性能和稳健的行驶表现；如果你想在周末带着家人去享受旅行的乐趣 ，新307有人性化的空间设置和全面的安全保护 ，最重要的是它的价格是那么平易近人 ，你完全有理由把小狮子领回家 ，让它成为你的家庭成员 。

『欧洲已是308的天下 ，我们也很期待』

    不过不能忽略的事实是307已经有些年迈了 ，虽然04年才来到中国 ，但在02年它就已经在欧洲市场披挂上阵 ，算起来也有5年多的时间 ，并且目前欧洲人民已经能够享受到全新的308了 。而在激烈的市场竞争下 ，各个厂商均在缩短新产品在中国的投放时间 ，并且各家的拳头产品都已经基本实现了同步国产 ，我们什么时候才能盼到308呢 ？不据最新消息 ，PSA集团正打算在08年在欧洲市场全面提高标致系列产品的售价 ，届时1.6升的308售价将折合21万人民币以上 。所以我们能买到如此超值的新307 ，还是很幸福的 。（文、图/汽车之家 王苦公 测试助理/汽车之家 高超 梁巍）

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● 标志307参数配置表