迈腾/致胜深度对比测试:外观内饰空间篇

安全装备	致胜 2.3 豪华运动	迈腾1.8TSI自动豪华
驾驶座安全气囊：	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●
前排头部气囊(气帘)：	-	●
后排头部气囊(气帘)：	-	●
前排侧气囊：	●	●
电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
无钥匙启动系统：	●	-
操控配置
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)：	-	●
刹车辅助(EBA/BAS)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)：	●	●
胎压监测装置：	-	●
动力随速转向：	-	●
外部配置
电动天窗：	●	●
同色后视镜：	●	●
同色防擦条：	●	●
运动版包围：	●	-
铝合金轮毂：	●	●
内部配置
真皮方向盘：	●	●
左脚休息踏板：	●	●
方向盘上下调节：	●	●
方向盘前后调节：	●	●
多功能方向盘：	●	●
定速巡航：	●	●
泊车辅助：	●	●
多功能显示屏：	●	●
座椅配置
真皮座椅：	●	●
运动座椅：	●	-
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	-	-
前排座椅电动调节：	●	●
电动座椅记忆：	-	●
座椅加热：	●	●
前座中央扶手：	●	●
后坐中央扶手：	●	●
前排杯架：	●	●
后排杯架：	●	●
后排座椅按比例放倒：	●	●
多媒体配置
GPS导航系统：	-	○
多媒体控制系统：	●	-
蓝牙系统：	●	○
中控台液晶屏：	●	-
MP3支持：	●	●
多碟CD转换器：	-	●
多碟DVD系统：	●	-
8喇叭以上扬声器系统：	●	●
灯光配置
氙气大灯：	●	○
自动头灯：	●	●
转向头灯：	●	-
前雾灯：	●	●
后雾灯：	●	●
大灯高度可调：	●	○
大灯清洗装置：	●	○
玻璃/后视镜
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	●
防夹手功能：	●	●
电动后视镜：	●	●
后视镜加热：	●	●
后视镜电动折叠：	●	●
后视镜防眩目：	●	●
遮阳板化妆镜：	●	●
感应雨刷：	-	●
空调/冰箱
自动空调：	●	●
后座出风口：	●	●
温度分区控制：	●	●
车内空气调节：	-	●

这个环节内，迈腾的侧气帘、胎压监测这两个配置是致胜所不包含的，但是这两个配置并不是无意义的冗余配置，它们是能救命的安全配合。其他配置方面，致胜的配置要比迈腾来的更加丰富一些，运动座椅、多媒体屏幕、蓝牙都是迈腾所不具备的，同时，迈腾的氙灯和随动转向系统是需要增加7000选装的，灯光系统厚道程度要较蒙迪欧低了一些。

同时，顶配版迈腾的AUTOHOLD（自动驻车）在配置表内没有体现，这也是个很实用的高科技配置，对于北京这样的爆堵城市来说，非常有意义。

总体来说，致胜在零碎的常规、常用配置方面比迈腾丰富很多；而迈腾主要优势是配置了致胜没有的侧气帘。这个结论就需要辨证来看了，迈腾的侧气帘系统成本要高很多，但是它的随动氙灯是需要另加7000元的，致胜虽然没有侧气帘，但是原配氙灯和其他乱七八糟东西也不便宜。同时，我们还可以发现，舒适性配置多的致胜人性化设备（例如杯架）并不多和好用，而迈腾的人性化设备就非常到位。

通过这么对比，我们可以发现，二者的配置成本是差不多的，在这个基础上，二者各有侧重。我们建议喜欢舒适配置多的考虑致胜，对于安全配置有较高期望的多在乎迈腾。

★人性化设备对比

人性化对比方面，这次我们使用了两个490毫升的饮料瓶，通过几种组合来看看二者在这方面的能力如何。

1 2

汽车之家

3 4

『上面四图为致胜的杯架体验情况』

    1/车门板上杯架不能放平
    2/前排中部可为一个人提供杯架
    3/后排中部两个杯架，但是比较浅，有些晃动，急加速或者刹车容易歪
    4/中央储物盒可以完全装下6个490毫升饮料瓶

1 2

汽车之家

3 4

『上面四图为迈腾的杯架体验情况』

    1/厚实的门板可竖直装下两个水瓶
    2/中部能装载下两个水瓶，比较稳定
    3/后排中部两个杯架，但是比较浅，有些晃动，急加速或者刹车容易歪
    4/中央储物盒不能完全覆盖住水瓶

★杯架体验总结

二者的水瓶体验都可以说比较一般，在这里面我主要对二者的后排杯架进行批评，当加速和减速的过程中，二者的后杯架都不能对水瓶起到固定作用，实在是遗憾。

文章导航条第1页：致胜对比迈腾：本文引言/开篇
第2页：第一章:外观设计和美学分析
第3页：第二章:外观细节设计对比
第4页：第三章:内饰风格/用料/做工
第5页：第四章:配置对比和水杯架体验
第6页：第五章:内部空间实测对比

● 第五章：内部空间对比篇--致胜在中型车最看重的两个指标上优势较大

空间、座椅这篇，致胜的精神头就来了，凭借着超长的轴距和运动座椅向迈腾发出了挑战！到底实际情况如何呢？我们就着对比数据进行分析：

通过上面的对比表格，我们可以看到，致胜的前排头部空间要比迈腾的大了很多，体验人员身高180cm整，当他把坐垫调节到最低的位置时候，致胜的头部比迈腾的要高出一个手指头多的高度，大约是2cm左右，前排高度的实测致胜比迈腾前排高度高了15mmm 。

前后排的内部横向宽度方面，二者的数据基本属于一样，致胜的前排以5mm的优势领先于迈腾，后排宽度数据则是一模一样的1490mm 。所以尽管致胜的外尺寸宽度要比迈腾大了不少，不能否认的是，致胜的发尺寸不少都“浪费”在了轮眉等厚度上，实际内部横向宽度方面，二者的数据可以看做是一样的。

后部空间对比，迈腾的轴距不足就显示出来了，当180cm体验者坐到后座时候，很直观的对比立刻就显现出来了，致胜的后排这时候还可以剩余一拳半的距离，迈腾的后排腿部空间这时候是一拳紧紧卡住，相差了5cm左右的距离。实测数据也反映出了差距，致胜最大腿部空间910mm ，迈腾是860mm 。

后排头部方面，致胜后排880mm高度数据对比起迈腾925mm的数据没有什么优势，4.5cm的高度差距听起来挺吓人的，实际体验中，身高180cm的体验者并没有体验到很大空间差距，二者基本都是三个手指头的距离。

★座椅功能及舒适性对比

在座椅配置方面，二者也是各有千秋，并且设计思路完全不一样的，我们来逐一分解：

几个月前第一次从图片中看到两款车的座椅，致胜厚实的椅子形状给人感觉非常安稳和舒适的感觉，迈腾相比之下有些平直，但这仅仅是一个视觉上的错觉，呵呵，真实乘坐之后，我对这两个车的座椅观念产生了翻天覆地的变化。

先说说看起来非常安稳舒适的致胜座椅吧！致胜的座椅走的是完全运动风格，椅面侧面的包裹衬边非常的突兀，坐上去之后，还真很有运动感！我176cm ，160斤的身材，完全被致胜的运动风格座椅包裹住，还真有点初级赛车桶椅的感觉！紧紧包裹住的感觉的确是非常安稳的，但是并谈不上舒适，稍硬的坐垫完全偏重的是包裹安全性，对于座椅舒适度致胜并没有过人之处，也许把致胜的座椅定义为中型车中的纯性能风格座椅更合适。

迈腾的座椅视觉比较干瘪、看起来好像很硬，带着这样的心情坐上去并且调整好之后，突然觉得自己当初的想法真是完全不对，这个看似平直的真皮座椅实际上是非常舒适的！迈腾的座椅虽然包裹性不如致胜，但是它厚厚坐垫让你的身体能合理的陷进去，腰部支撑和腿部支撑都恰到好处，侧向包裹性也随着身体的陷入变得丰满起来。

要说致胜的座椅是运动座椅的话，迈腾的则更偏重于开起来舒服和放松。二者的定位在座椅的调校方面有再次印证了车型的定位。一个不向舒适妥协、一个不向运动妥协！

同时，还有个细节不能忘记，那就是座椅调节的手段。迈腾的前排座椅12方向调节，是个非常实惠的设备。迈腾的座椅调节系统要远远的比致胜的主驾驶电调（副驾驶手调）高级多了。

后排座椅舒适性方面，致胜要优于迈腾，首先从坐垫的长短说起：致胜的510mm后坐垫长度从硬数据角度就比迈腾长了2cm 。同时，由于致胜的后座椅也具有一定的包裹性，所以当后座只坐两个人的时候，那舒适性是非常好的。问题在于，包裹性的后座椅如果坐3个人，中间的人会比较难受，同时，一定要把头枕升起来才能坐舒服，我们图中的体验人员，头枕就没升到位。

迈腾的座椅相对比较平直，横向的稳定性比较一般，但是比致胜优势在于如果坐3个人，相对来说中间人的舒适性要略强于致胜。迈腾的后头枕用处不大，基本正常乘坐不会枕到。

★第五章结论：

通过空间实测、实际体验、座椅舒适度对比等，我们可以看出致胜的空间优势比较明显，这和它超过2.8米的轴距很有关系！当然了，横向宽度方面，迈腾没有吃亏多少，相反是致胜厚轮眉“浪费”了一些空间，呵呵......

座椅性能方面，二者座椅和定位非常吻合，一个运动、一个舒适；后排空间，致胜胜于包裹性让人很踏实安稳，迈腾优于在能坐3个人。