到底值不值？全面测试一汽-大众迈腾

    说到舒适性 ，迈腾的悬挂和转向系统都很完美 ，但还是有些美中不足的地方——噪音 。这全要归咎于1.8TSI发动机 ，从点火那一刻起它就像得了重病一样“咳嗽”个不停；轻踩油门它就开始抱怨；高速行驶时涡轮增压器嗡嗡声更是不绝于耳 。而且1.8TSI发动机的声音还有些嘶哑 ，在4000转以上时变成声嘶力竭的嘶吼 ，即便是我这样沉迷于发动机声浪的人也很难把它与享受二字相联系起来 。只有在换挡和收油的间隙 ，涡轮发动机泄压阀特有的咝咝声才能唤起我的驾驶欲望 。

文章导航条第1页：迈腾外观内敛大气 做工精细
第2页：内饰做工稍有不足 有待改进
第3页：加速测试 发动机动力充沛
第4页：刹车及噪音测试 悬挂表现可取
第5页：油耗测试 究竟值不值得购买 ？
第6页：一汽-大众迈腾参数配置表

● 油耗测试：

    我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口 ，开始进行正常的驾驶 ，行驶近300公里后 ，我们再次把油加满至瓶口（同样位置） ，这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗 。

    在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试 ，其中包括城市拥堵路段 ，城市环路 ，高速公路 ，国道 ，乡村路段以及山路 。这也是现今最简单 、最公证的测试方法 。

    行驶340公里后 ，迈腾消耗了40.14升燃料 ，百公里11.78升的平均油耗在中型车中算是合格的成绩 。综合考虑1.8TSI发动机的动力后 ，我认为11.78升的油耗还算令人满意 。另外值得一提的是 ，迈腾只需加93号汽油即可 。

    与迈腾进行了几天的亲密接触 ，我看到了它的变化 ，有可喜的一面 ，也有可惜的地方 。首先可以肯定的是 ，迈腾并不是简简单单的复制了PASSAT B6 ，至少在底盘系统上我能感受到它的变化 ，变得更适应国内的路况了 。

    另外迈腾还去掉了一些昂贵的 、并不太实用的配置 ，使得迈腾的价格更具吸引力 ，要知道在德国 ，1.8TSI配合6速自动变速箱的PASSAT B6 ，最便宜的也要2.9万欧元 ，而与测试车相当的配置版本都在3万欧元以上 。当然成本的节省也体现在了我们不愿意看到的地方 ，比如内饰质量的下降 ，细节部分减少了一些小装置等等 。

    最后到了下结论的时候了 ，迈腾有稳健的操控 、充沛的动力 、一系列的高科技装备 、8安全气囊和ESP等全面的安全保护 ，还有PQ46平台值得炫耀的激光焊接 、空腔注蜡等行业内领先的制作工艺 ，但在细微的地方也存在一些不足之处 。值吗 ？值不值还得看价钱 ，只要花不到25万元 ，就可以拥有这一切了 ，我觉得挺值的 ，你认为呢 ？（文 、图/汽车之家 王苦公 摄影/汽车之家 孟庆嘉 测试助理/汽车之家 胡永平）

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第2页：内饰做工稍有不足 有待改进
第3页：加速测试 发动机动力充沛
第4页：刹车及噪音测试 悬挂表现可取
第5页：油耗测试 究竟值不值得购买 ？
第6页：一汽-大众迈腾参数配置表

● 一汽-大众 迈腾参数 、配置总览