揭露真实数据 20款车行李厢容积大测试

汽车之家编译] 你买车时特别注重行李厢空间吗？在考察行李厢空间时你是看厂商数据，还是依靠目测呢？如果你仅凭厂家告诉你的那几个数字，就断定一辆车的装载能力，那么就接着往下看吧。德国媒体对在德国市面上销售的20部不同级别的车辆进行了行李厢空间测试，厂家的话到底有几成可信，看看就知道了。

这次测试是德国媒体联合德国技术监督协会（TÜV），采用德国汽车工业协会（VDA）的标准测量工具，体积为200*100*50mm的塑料泡沫，测量方法遵循德国工业标准DIN 70020-1和国际标准ISO 3832的章程。

『测试使用的是符合VDA标准的填充物，尺寸为200*100*50mm』

● 不可思议！竟然没有一辆汽车符合厂家的数据

虽然每个厂家都有一套自己的测量方法，但TÜV得到的结果仍然令人惊讶，20辆车中竟然没有一辆能与厂家给出的数据相吻合。其中福特公司最厚道，C-Max的实际测量空间比厂方数据还要大。剩下19辆车都很不幸，全部不及格，实际行李厢空间比厂方数少了5～234升。我们甚至连隐藏的储物空间都用上了，这些地方平实很少用得上，有谁会把牛奶、麦片放在备胎槽里吗？但即便如此，结果仍然不理想。

『20款车竟然没有一辆与厂家标称值相符，太离谱了』

理论值未免太枯燥，这些车都是家庭常用的厢型车、旅行车和SUV ，所以我们还采用了比较实际的测试方法，看看谁能装下更多的行李、婴儿车、电视机、电冰箱……开个玩笑，总之就是装得越多越好。

『这种方法更容易被大家接受』

『为了把这个大家伙装满，足足用了6个小时』

『测量工作很枯燥……』

『甚至让人抓狂』

20部汽车、三个来自TÜV的专家和3000块“VDA方砖” ，整个测试耗时1周时间，光是装满一辆Q7就用了6个小时。堆放“砖块”的方式严格按照DIN 70020-1和ISO 3832标准，座椅调节到最靠后的位置，靠背也尽量更倾斜，测量高度尽量接近行李厢隔板或是车顶。

下面就来看看它们的表现吧！

先看看大家熟悉的奥迪Q7吧，从外面看它绝对是个大块头，称得上是XXL级SUV了。厂家声称行李厢容积有775升，听起来很强大啊。可是实际上只有541升，竟然少了234升。好在它还有可移动的后座，这样能扩展到732升，接近厂家数据了。去掉行李厢隔板，空间能增加到1070升。

比Q7小很多的大众途安，行李厢容积有561升，反而比Q7要大，不过与厂家给出的695升，还是差了很多。将后排座椅推到最前面，行李厢空间还能增加到716升，再次领先于Q7（Q7是650升）。看来方方正正的途安的装载能力和实用性都不错。

高尔夫系列除了有Plus版还有旅行版，卖点就是更加实用的空间，甚至可以媲美它的大哥帕萨特。不过这回登场的确实帕萨特旅行版，行李厢容积达到603升，比高尔夫要多100升。但是实际测量结果表明，两款车的装载能力没有太大的差别。高尔夫只比厂家数据少了5升，帕萨特却少了95升。如果拉出行李厢隔板就更明显了，高尔夫要比帕萨特还多4升。

『高尔夫Plus和高尔夫旅行版的空间可以和帕萨特旅行版有一拼』

旅行车V.S轿车：旅行版的宝马3系并没带来什么惊喜，容量只有370升，而不是官方说的460升。不过他还有19升的额外的储物格。

『奔驰C级的装载空间比宝马3系旅行版还要大』

旅行版就一定比轿车装的多么？刚刚在国内上市的奔驰C级就是不错的例子。虽然斯图加特人也有所夸大，但实际464升的容积只少了11升，并且明显要比宝马强得多。

旅行车V.S轿车Ⅱ：在新蒙迪欧与奥迪A6 Avant的对抗中，三厢车再次占了上风。蒙迪欧的行李厢空间达到了523升。不过由于没有备胎槽，还是比官方数据少了27升。

『旅行车再次败下阵，三厢蒙迪欧的行李厢空间达到523升』

奥迪A6旅行版行李厢只有470升，比官方数据少了95升。不过去掉挡板或者将整个行李厢装满的话可以达到517升和698升，还是挺有竞争力的。

敞篷车的表现怎么样呢？欧宝Tigra TwinTop的配置单上写着在关闭车顶的情况下行李厢有440升，但实际上只有372升，吹牛吹大了。欧宝随后发来了电子文档，证实了这次测试的数据，他们最多也只能在Tigra TwinTop的行李箱里塞进381升的物体。欧宝的备胎槽有7升的空间，此外还能再挤出50升其他的存储空间。

『敞篷车的空间小得可怜』

但不管怎么说Tigra总比它的同门兄弟Corsa要好，他们的容积相差了134升。Corsa只能装下238升，比数据上少了47升。去掉隔板，折叠座椅靠背后也只能再多装18升，Corsa的最大容积也只有256升。

『欧宝Corsa的空间还不如Tigra』

丰田Yaris马上也要国产了，所以特别关注一下。它应该能装下不少东西，可惜这是在字面上。虽然官方声称它的行李空间有275升，但实际上只能装下178升。

『丰田Yaris很快会国产』

『Yaris的空间也缩水不少』

小型车里面，菲亚特Grande Punto值得表扬，它只缩水了9升，并且比上面的日本对手多了88升。去掉行李箱隔板后空间达到282升。

『菲亚特Grande Punto的空间很不错』

『Yaris的空间多变，实际装载能力也还不错』

不过Yaris还留了一手，它的空间很灵活，有多种装载方式。如果折叠后排靠背，空间顿时增加到286升。如果在摘下隔板，空间还能扩展到314升。不过这样就要牺牲掉后排座椅舒适性，只能容下儿童了。除此之外，Yaris行李厢的边边角角和双层地板的结构还能再装下32升的物体。

现代i30能容纳308升，比厂家数据少了32升。高尔夫Plus只有306升，少了87升的空间。标致207提供247升的空间，也减少了23升。人见人爱，并且装下过22个人的Mini的行李箱空间只有150升，厂家却说是160升。

『现代i30和高尔夫Plus的空间差不多』

『标致207的空间还不错，Mini的空间与厂家的数据出入不大』

看起来很不起眼的福特C-Max才是真正的大肚量，各种行李统统装下，很轻松。奔驰B级的车身线条很流畅，装载能力也不差，不过婴儿车的轮子怎么留在了外面？欧宝Antara的表现很让人失望，看起来如此魁梧的身躯，却只能容纳三件行李。光是婴儿车就把它难住了，轮子也留在了外面。

『福特C-Max表现最好，实际装载能力比厂家数据还大』

『欧宝Antara和C-Max比起来就相形见绌了』

很有意思的是，大众赋予了高尔夫Plus 、高尔夫旅行版、帕萨特旅行版和途安几乎相同的空间设置，那谁更好一些呢？高尔夫Plus有双层地板的设计，看来容量更大。高尔夫旅行版在空间灵活性上要落后于帕萨特旅行版。帕萨特旅行版几乎装下了所有的东西，只有婴儿车的轮子还在外面。途安是绝对的大肚汉，它能吞下一整套装备，毫不费力。

『大众的四款车空间布局相似，途安装载量最大，高尔夫Plus空间最灵活』

到这里我们几乎已经可以下结论了，几乎所有的厂家都虚报了行李厢空间。其中偏差最大的，也是所有测试车辆中体型最小的——Smart 。行李厢空间竟然缩水39% ，厂家说有220升，但实际上只有134升。第二名是丰田Yaris ，缩水率为35% ，行李厢从275升变成了178升。当然奥迪Q7也不例外，厂家数据是775升，实际测算为541升，相差30% 。