超级实用车型！评测昌河铃木北斗星1.4

    汽车之家讯] 昌河汽车公司原来是一家著名的生产微型面包的企业 ，其生产的昌河微型面包车 ，曾和五菱微型面包车一起风靡全国 。而昌河进入轿车生产领域 ，则是从引进铃木公司的Wagon R——生产北斗星开始的 。北斗星的原形车虽然来自日本的Wagon R ，但是根据中国的国情在车身宽度方面却与Wagon R+看齐 。

    翻查过去日本K-CAR的销售数字 ，原来WAGON R在日本曾经是连续7年排在车型销量排行榜上的冠军；北斗星基础实际上还是从奥托车型上演变而来的 ，但是已经和奥拓有很大的区别了 。

    而北斗星在国内却走过了一段坎坷的道路 ，北斗星诞生之初按照国家汽车目录给予的则是“6”字头编号 ，这意味着将按微型客车对待 。在法规限制方面与当时的“小面”同等待遇 ，在北京是走不了二 、三环主路 ，上不去长安街的 。在大城市中小型MPV车型步履艰难 ，但是金子总要发光的 。2002年10月 ，北斗星终于登上国家有关部门发布的《车辆生产企业及产品公告》 ，从而进入轿车行列 。而经过技术改造（加装OBD系统）后的新北斗星1.4顺利通过国III标准 ，获得在北京全面销售的双“通行证” 。排放达标的北斗星1.4仍保持原来的售价 。

    因为铃木Wagon R可称得上是日本K-CAR车型的代表之作 ，其功能设计给人留下的印象深刻 ，出人意表 。所以 ，我们对于眼前的这部等待测试的北斗星抱有一种审视的态度 ，想看一看号称微型车大师的铃木在其有限的空间内究竟能变出什么花样来 。

● 外观做工工整 ，漆面质量良好

    从外观来看 ，北斗星显得有些憨态可掬 ，但敦厚的同时还有个性 ，粗直的线条看起来非常硬朗 ，尤其是硕大的前灯 ，看上去威武异常 。北斗星看起来尽管显得不够时尚 ，但车身比较平直 ，适合进行改装和个性化装饰 。大街小巷跑着的许多北斗星不少都加装了顶架 、车灯和个性化的车贴 。

    北斗星同样采用了四轮四角的设计 ，不仅可以为车内尽可能多的预留出足够空间 ，还可以使行驶时更加稳定 。仔细观察北斗星时 ，你可以发现外观的漆面质量和板金的工艺都还不错 ，并没有很低档的感觉 。六辐条的铝合金轮圈造型简洁 ，只是13英寸的大小有些偏小 。而车尾部扰流板的设计不仅可以起到拉长尾部的视觉效果 ，并且更多了分动感 。

● 内饰还是上世纪90年代的风格

    车内的仪表台还明显保留着上世纪90年代的设计风格 。深色的内饰 ，塑料件的工艺在现在来看已经算不上精细 ，但是显得非常工整 。毕竟作为5万元级别的小车来说还是不错的 。空调面板还是传统的拨杆式设计；也难怪 ，日本铃木是将90年代的生产线移植过来 ，并不包含以后的技术升级和换代 ，所以改进工作只能靠国内自行完成 。不过现在看来车内各个按钮的操作感并不松散 。

    而安全配置方面 ，北斗星让人有点失望 ，除了最高配置外包括我们测试的这款标准型都没有装备安全气囊和ABS装置 ，仅有的四门电动门窗和电动后视镜还是非常实用的 。但全车系均配备了前后雾灯 ，中控锁和吸能转向柱 。

● 超级实用——内部空间才是重点

    北斗星的车身尺寸分别是长3400mm 、宽1575mm和高1670mm ，从数据上看并没有多大 ，甚至有点小 。但当你进入北斗星的内部后你就会发现 ，原来内部空间非常充裕 ，明显比普通的家用轿车宽敞许多 。这就是号称微型车大师的铃木在内部空间上的优秀设计了 。具体的功能请看下面的实拍图片演示：

『后排放倒后空间非常充裕：最大进深1275mm ，宽度1110mm』

    北斗星的内部设计非常科学 ，空间可变性好 。但是官方图片中看到的北斗星前座向后放倒可以与后座相连就形成一张床的功能 ，我们〈汽车之家评测团队〉经过反复的试验都没能成功 ，当前座椅调整到最前时 ，放倒的靠背正好卡在后排座垫上 ，并不能完全放平 。在这一点上我们也会尽快考证 。

● 1.4升发动机动力表现出色

    新的北斗星采用了1.4升16气门K14B发动机 ，与以前装备的K12A的1.2升发动机相比功率提升了31% ，达到了91马力；扭矩增大了18% ，达到了112牛·米；而燃油经济性依然很好 。北斗星的发动机调校上很接近小型轿车 。配合成熟的5速手动变速箱 ，加速很轻快 。

    而这款K14B DOHC 16V发动机 ，这是日本铃木公司新的世界战略小型发动机 ，具有大功率 、低油耗等优点 。K14B采用大量铝部件 、薄壁缸体设计 ，使整个发动机轻量化 、小型化 。而升功率达到了65马力/升 ，功率重量比73马力/吨 。在加速测试时北斗星取得了非常令人满意的成绩 ，11.7秒的加速在〈汽车之家加速排行榜〉上排名第32位 ，你可别忘了它可是一辆1.4升的5万元级别的微型车 。凭借出色的动力表现 ，驾驶北斗星在城市中穿梭游刃有余 。

    当实车开上测试场地时对于高高瘦瘦的北斗星来说可是一个考验 ，大家都捏了把汗；生怕绕桩的时候会发生什么“突发事件” ，但是当我在拍照的时候发现北斗星车身的侧顷并没有想象中那么严重 ，甚至不明显时 ，等试车手下来之后赶紧上前和他交流；试车手表示在绕桩的时候轮胎已经到了极限 ，由于驾驶位较高 ，座椅的侧面支撑不好所以在车内侧顷非常明显 ，但悬挂对车身的支撑很好 。

    当刹车测试时由于标配的北斗星没有ABS ，轮胎的暴死频繁 ，试车手也在努力进行快速的点刹 ，但地上还是留下了长长的轮胎印 。最终53米的刹车成绩并不能让人满意 。在消费者越来越重视车辆安全性的现在 ，我们建议厂家应该在所有的车型上都标配ABS系统 。《汽车之家》也建议您为了行驶安全在选购车辆时尽量选择带有ABS和ESP的车型 。

● 中速行驶舒适 、流畅；高速稳定性稍差

    北斗星的前后座椅椅面和靠背感觉都很平 ，坐姿比较高 ，基本谈不上什么包裹和侧面支撑 ，但坐上去还算舒服 。方向盘的助力转向很轻便 ，只是没有什么路感 ，转向时有些迟钝 ，而且旷量比较大 。

    由于视野非常好 ，无论男女或上岁数的驾驶员都可以比较容易上手 ，日常驾驶起来也非常轻松 ，属于很好开的车型 。油门踏板很轻 ，但与多数的车不一样 ，踩油门的角度需要比较垂直 ，感觉是向下踏 ，这样一来腿必须蜷起来 ，长时间驾驶时较容易产生疲劳感 。

『前麦弗逊（左） 、后纵向单摆臂非独立悬架（右）的行程很短 ，但缺点也很明显』

    对于体验车辆的操控和行驶性能 ，最好的方法就是在各种条件下体会从路面传来的种种体验 。其中 ，高速路与城市街道的表现 ，更能展现一款适合家庭用车的真正内涵 。在这方面 ，北斗星没有让人失望 。

    以60公里/小时左右的中等速度行驶时 ，车辆仍置于良好的控制之下 。由于助力转向的缘故 ，整车操纵非常轻便 ，方向盘虽然路感并不清晰 ，但是悬挂的行程很短 ，韧性十足；整体的表现还是能体现出铃木在小型车上的优势 。

    车身的整体性很好 ，并没有给人较松散的感觉 。在高速公路行驶中的超车略显迟滞 ，不过对于小排量的北斗星来说表现已经非常让人满意了 。它的高速行驶稳定性表现也令人吃惊 ，本想这么高的家伙速度高了还不晃晃悠悠的 ，没想到当北斗星开到120公里/小时还是平稳异常 ，稳定性很好 。

    只是当速度再提高时其前麦弗逊 、后纵向单摆臂非独立悬架的弱点就暴露出来了 ，车身多余的跳动明显 ，但并没有太多的不适 。对于北斗星来说应付一般高速路上的行驶已经绰绰有余了 。

    变速器挡把大小高度都还顺手 ，挡位比较清晰 ，换挡行程有些稍长 。油门的响应直接 ，并且十分的灵敏 ，行驶起来感觉轻快 。电动后视镜尺寸很大；视野良好 。只是由于车身较方正 ，所以视角比较特殊 ，需要时间去适应一下 。总体来说在日常道路的行驶表现非常令人满意 ，作为一款微型车来说已有上佳的表现 。

● 总结

    昌河铃木北斗星除了突出实用性以外 ，北斗星的车身很适于装饰和改装 ，也深受年轻人的喜爱 。昌河北斗星的优势是空间较大 ，实用性强 ，动力性不错 ，这种多用途车型非常适合家用 。即使需要装载大件物体时也没有问题 。

    而北斗星1.4还首次安装了OBD车载诊断系统 。而北京地区已经开始执行在京销售的新车必须加装OBD系统 。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标 ，一旦超标马上发出警示 。

    当系统出现故障时 ，故障灯或检查发动机警告灯亮 ，同时动力总成控制模块将故障信息存入存储器 ，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出 。根据故障码的提示 ，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位 。

    昌河铃木北斗星在国内的发展虽然经过一段坎坷的道路 ，但是到现在大家已经广泛接受了这种多功能小排量的车型 ，并且这种车型的发展也是一种用车的趋势 。与长安铃木相比昌河铃木在车型引进上还是被落在了后面 ，我们更希望看到的是更同步车型的推出；凭借铃木在小型车领域的地位应该会有更好的表现 。（文/摄影 汽车之家 于哲）

    昌河铃木北斗星1.4标准型详细参数配置：