“精锐” 最贵的国产车 华晨宝马530i

　　试过3系之后 ，不知道5系还能在哪些方面胜过它 ，现在答案来了：新5系胜在气势和氛围 ，全新的外形和内饰令人怦然心动 ，当然还有更强大的动力带来的丰富乐趣 。

　　作为汽车编辑 ，关于宝马新5系的报道和图片我已经读了许多 ，看了许多 ，不过当它真的出现在眼前时 ，还是有一种惊艳的感觉 。尽管崭新的车身造型在国外受到的非议颇多 ，但经过几天时间的近距离观察和拍摄 ，我们还是觉得个性张扬的它要比温和的老款车型更加动人 。

　　车身的锋芒和骨感似乎减小了它的体积 ，但上车之后才发现实际上空间增大了不少 。全新的内饰设计令人赞叹 ，两道优美的大弧线概括了仪表台的全部 ，包覆了亚光铝材的门内拉手线条简洁奔放 ，更为简洁的是中控台 ，除了几个调温旋钮之外就剩下CD机吐纳碟片的槽口 ，空调出风口倒成了主角 ，在华丽的桃木衬托下显出一副泰然的样子 。其实各种体贴的功能都藏在顶端漂亮的彩色液晶屏后面 ，由i-Drive统一掌管 。

　　从7系上移植过来的i-Drive已然经过了简化 ，但用起来还是不太顺手 ，MENU按键可以让你随时返回到起始画面 ，但并不能简化操作 。四个功能选项分别是：空调 、音响 、通讯 、行车电脑 。显然中国版的DVD导航系统还没有准备好 ，所以由计算续驶里程等数据的行车电脑顶替 ，这令i-Drive的吸引力大打折扣 。另外显示的字体是繁体中文 ，而且画面色彩单调 、设计呆板 ，远不像德文版的那么动人 。

　　最值得大写特写的还是驾驶座椅 。德国同事只在测试报告中轻描淡写地提到它是多功能座椅 ，具有多种调节功能 ，实际使用之后我们觉得这简直是全能座椅 。除了规定动作（相对于常规电动座椅）之外 ，它还能作一系列自选动作：首先 ，坐垫的长短可以电动调节 ，对腿部的支撑非常充分；其次 ，腰部的侧面支撑也可以电调 ，按动按钮座椅就会轻轻抱住你的腰；第三 ，座椅靠背分为上下两部分 ，可以分别调整角度 ，让你的肩部总能有妥帖的依靠；另外 ，头枕也是电动升降的 ，而且上面还有可调的颈托 。有这样一副从头到腿都能与你紧密贴合的座椅 ，就像是穿上了一件非常合身的甲胄 ，尽可以放心地施展武功了 。

　　530i配备的倒车雷达很有意思 ，确切地说应该叫泊车雷达 ，因为它在低速向前移动时也会起作用 。泊车的过程中 ，能在中控台顶端的彩色液晶屏上显示车身的示意图 ，并且用红黄绿三种颜色表示探测范围和障碍物的远近程度 。最有趣的是它的提示声音具有明显的立体声效果——根据障碍物所处的位置 ，由车内音响系统不同的扬声器发出提示音 ，那种临场感让人觉得似乎闭上眼睛都能把车停好 。

　　轻触式转向灯拨杆有两挡力度 ，并线时轻拨一下 ，转向灯会闪3次 ，转弯时重拨一下 ，转向灯会一直闪烁直到方向回正 ，整个过程中拨杆始终处在中间位置 。要想关闭闪个不停的转向灯 ，需要反向轻拨一下 ，若不幸拨重了就会矫枉过正 。这项设计过于巧妙 ，技术含量虽高却不实用 。

　　530i的3.0升直列6缸发动机是一台明星发动机 ，除了顺畅的功率和扭矩表现备受推崇之外 ，工作时发出的声音也为人称道 。在测试中我们确实欣赏到它的美妙歌喉 ，不过前提是你必须站在车外 。因为新车身采用了铝质的副车架和悬挂系统 ，发动机舱也是铝质的 ，而铝和钢有着不同的振动传导特性 ，所以绝大部分噪音都被衰减掉了 。坐在车内听不到太多发动机的声音 ，从听觉上判断新5系也就不像3系那么令人振奋了 。

　　具有6个挡位的自动变速箱即便在豪华轿车中也算是罕见配置 ，换挡感觉特别顺滑 ，不看转速表很难觉察 。转入运动模式后 ，升挡转速相应提高 ，油门的反应也变得更加活跃 ，动力输出更直接 ，但顺滑的感觉保持不变 。如果你还觉得不过瘾 ，就进入手动模式 ，体验激情冲动 ，一切悉听尊便 。

　　上个月试过325i之后 ，我们都被它后轮驱动的操控乐趣吸引 ，这次换上了功率和扭矩都更强大的530i ，更是让人迫不及待地想试一下 。在绕桩测试中 ，530i表现出了精确的转向和出色的车身平衡能力 ，姿态从容 ，基本上不等响胎就已完成动作 。DSC（动态稳定控制）介入得比较晚 ，而且作用得并不突兀 ，是通过施加制动来避免甩尾 。为了尽情感受后驱魅力 ，我们彻底关掉了DSC ，大幅度的甩尾伴随着响胎不断刺激着神经 。在试车手的精确控制下 ，这时的530i俨然变成了一位剽悍的蒙古族摔跤手 ，跳着鹰步在桩间腾挪 。

　　关闭DSC并不能提高穿桩成绩 ，只是想借助大幅度的甩尾给驾驶增加一些飘移的乐趣 ，但这要求驾驶者具备敏锐的感觉和高超的控制技巧 。紧急变线测试也证实了这一点 ，正常情况下对障碍物的闪避很容易控制 ，车身反应柔顺 ，一切有惊无险 。但关闭DSC以后 ，做同样的动作 ，车身明显变得不易控制 ，奉劝各位高手不要冒险尝试 。另外 ，电子稳定系统的反应之快远远胜过驾驶高手 ，往往是在你觉察到危险之前它就已经采取措施了 。看来在8个安全气囊之外 ，530i还提供了相当出色的主动安全性 。

　　有了如此的保障 ，高速行驶更加从容 ，铝质悬挂隔离了震动但保留了路感 ，支撑也很有力 。在近乎满载的情况下 ，超车变线依然非常稳健 ，牵引力和抓地力都很强 。提速迅猛 、流畅 ，方向丝毫不飘 。驾驶530i巡航 ，体会着收放自如的强大动力 ，很容易让人联想起国际象棋棋盘上那个长驱直入 、所向披靡的移动城堡 。

　　除了鹰眼式的造型摄人心魄 ，530i的氙气大灯还提供了令人惊奇的配光效果 。白亮的近光已经十分出色 ，而一旦切换到远光 ，刹那间就会看到一条明亮宽阔的光线隧道冲破眼前的黑暗一直通向远方 。如果赶夜路 ，又是几辆车同行 ，我们都愿意跟在宝马的后面 。

　　作为行政级轿车 ，宝马530i的确称职 ，后排空间宽敞 ，还带有座椅加热功能 。坐垫进深很大 ，而且略微后倾 ，靠背的角度也经过精心设计 ，安顿好以后感觉非常舒适 ，如果中间位置不坐人 ，还可以放下宽大的手枕作为依托 。除了后风挡有电动遮阳帘之外 ，每扇后车门上还带有两幅小卷帘 ，可以分别遮住升降窗和三角窗 ，既可享受阳光 ，又能保证私密 。置身如此惬意的环境也有一丝遗憾 ，因为除了安坐 、审美之外 ，后座乘员既不能操作i-Drive ，又没有DVD可供消遣 ，只能眼睁睁地看着驾驶者尽情享受驾控的乐趣了 。

　　在国产高档车中 ，宝马530i堪称精锐 。奥迪已经应战 ，奔驰和卡迪拉克也正在摩拳擦掌 ，好戏就要开始了 。