勇猛而时尚的健将 试宝马X6 xDrive50i

    “跨界”新概念——SAC（Sports Activity Coupe运动多功能型轿跑） ，一个似乎从未听过的车型品种 ，宝马在X6身上得以提出并实现 。其实在近几年的车型设计中 ，包括保时捷卡宴、奥迪Q7等高端SUV中都有意无意地紧追这一风尚 ，基于轿车底盘开发出越野或轿跑风骨的新车型 ，满足更多需求和道路情况 ，宝马公司不是最早的 ，当然也不会落后对手 。

　　此前一直与宝马互称劲敌的奔驰公司 ，四年前推出的CLS集轿车和轿跑车风格于一身 ，让人眼前一亮 。而宝马6系的投产 ，是其在这一领域给予奔驰的有力还击 。在宝马的SUV阵营中 ，区区两粒兵卒X3和X5 ，面对奔驰的ML 、G-class、GL和即将与X3分食市场的GLK ，宝马车型储备实显不足 。宝马为X系列提出的SAV（Sports Activity Vehicles运动型多用途车）概念 ，与其说是玩弄新思维 ，倒不如说是躲避奔驰在SUV领域里的锋芒 。

　　此次宝马公司为X6提出的SAC新概念 ，也是用心良苦 ，希望其能锋芒毕现 ，盖压群雄 。刚刚过去的北京车展 ，宝马X6首次国内亮相后 ，就在美国正式上市销售 。在宝马公司美国的南卡罗来纳州的Spartanburg（斯巴坦堡）工厂里 ，X6被放在与X5和Z系列的柔性生产线中生产 ，喷装和总装质量保持一致 ，宝马公司在年初增加7.5亿美元以扩容工厂 ，并保证X3将来的顺利进入 。X系列无疑是该厂的重中之重 ，到2012年将达到的24万产能里 ，X系列将占据绝对 。

　　在Greenville（格林维尔 ，毗邻斯巴坦堡工厂）机场 ，一辆摆放在台上的X6上写着 ，“Proud to Call South Carolina Home”（大意：骄傲的南卡罗来纳州 ，宝马的家园） ，格林维尔又毗邻三个深水港 ，X6也将和其同门车型一样 ，被运装到120多个国家和地区进行销售 。

　　据悉 ，这款四座五门车型X6 ，目前在美国有四款不同配置：xDrive35i、xDrive50i、xDrive30d、xDrive35d ，前两款为汽油机型 ，后两款则为柴油机型 ，从字面上可以看出 ，其全面配置宝马著名的xDrive四驱系统 。此番试驾的是基于可能进口到国内的汽油版本xDrive50i车型 ，搭载新型的4.4L双涡轮增压发动机 。

● 传承X系列的经典造型 ，COUPE风格明显

    虽然从研发开始X6的诸多信息就被千包万裹 ，但两个重要设计参考样本 ，X5和CS概念车型 。

    X6脱胎于新一代X5毋庸置疑 ，不论从体型还是技术尺寸 ，相比X5（长/宽/高4859/1933/1767） ，新车型X6（长宽高4877/1983/1690）显得有些长宽和低矮 ，而三维尺寸上 ，也只是加长了18毫米 ，增宽了50毫米聊以自慰 ，但保持了2933毫米的长轴距 。之所以被加宽 ，源于追求更好操控而增加了轮距 ，相比此前X5的1566/1596毫米的前后轮距 ，X6前后轮距达到了1644/1706毫米 ，而重点增加的后轮距（110毫米）和前后轮间形成的更大梯形间差（30毫米-62毫米） ，让X6拥有更好的过弯表现和直线性能 。

『宝马X6的身段脱胎于新一代X5』

    另外 ，从后桥布置上 ，新增加的DPC控制系统 ，由于其可以分配后桥左右车轮的扭力输出 ，所以增加的机械及电子装备无疑也让后轮距增加成为必然 。

『X6的前脸隐约出现“X”造型』

    从前脸看 ，X6除了雾灯造型和前进气坝做了修改外 ，A柱以前部分 ，其实与X5相差无多；但是修改后的前脸 ，借助雾灯和前进气坝间形成的棱条 ，隐约出现“X”造型 。及至侧部的经典棱线和尾部造型等 ，可以从去年亮相的宝马概念车型CS上找到同类素 。CS概念车集纳了未来宝马车型的众多经典元素和时尚设计语言 ，更加张扬和动感的流线型、更加突出和更多的边棱、更多包覆式的灯饰造型、更立体化和富有攻击性的双肾、更加上扬下敛的头尾造型——以上语言和DNA都在新车型X6上得到淋漓体现 。

『X6的尾灯在尾门和侧翼间加入了流畅的过渡弧线』

    而且其COUPE风格的车顶弧线与四门版的CS相映成趣、和谐一体 ，尤其像是被拉高的CS翻版 。推翻了X5分离式后尾灯的阶梯式硬连接造型 ，X6在尾灯的尾门和侧翼间加入了流畅的过渡弧线 ，让新式尾灯与X6时尚运动的风格吻合 ，同时也与X5方正稳硬的做派区别开来 。另外 ，搭配的五幅式轮毂 ，比X5更显空灵和动感 ，255/50R19的米其林轮胎 ，与小轮眉大突起的侧翼子板 ，相得益彰 。