新的起点！试驾新款斯巴鲁翼豹WRX STI
浏览： 来源：新车体验 发布：36汽车 日期：2008-05-12新一代的性能车之争再次拉开序幕 ，这次 ，日系车两大性能车代表之一的斯巴鲁再次领先进入中国市场 。凭借全新的两厢设计 ，融入更多拉力赛元素 ，新的动力总成以及SI-DRIVE技术的加盟等 ，加上传统的左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)和水平对置发动机(SUBARU BOXER)技术 ，全新斯巴鲁翼豹WRX STi（国内俗称十代翼豹）是否能迎来新的起点 ？
俗话说成也萧何败也萧何 ，首次出现在翼豹身上的两厢设计 ，确实让部分斯巴鲁的忠实粉丝感到失望 ，而在很多玩车一族看来 ，这种将拉力赛中唯独掀背车才具备的最平衡的空气动力学和操控性 ，绝对属于一次新的革命 。
新翼豹的外形原本是最具争议的部分 ，但是STi相对2.0版则有明显的改观 ，甚至令人越发看的血脉膨胀 。这主要是因为翼豹WRX STI的外观设计理念根植于世界汽车拉力锦标赛 。在来自拉力赛的空气动力学理念指导下 ，高效的拱形车轮 ，前保险杠 ，前挡泥板 ，能增加后轴下压力的车顶扰流板 ，发动机底部护板 ，以及车尾底部整流板 ，都有助于提高车身整体的空气动力性能 。
车身尺寸为4415x1795x1475mm ，轴距加长至2625mm ，但车身长度却反而减少 ，从而具备更好的灵活性 。细节上 ，STi黑色蜂窝式中网及黑底前大灯更好的体现了运动性 ，而前保险杠及雾灯等也明显进行了新的设计 ，而外后视镜也被移动到了后视镜上 ，加上包围和更低的车身STi成为一台个性鲜明的两厢掀背车 。
『邓禄普DUNLOP245/40R18规格轮胎』
『STi外观细节』
虽然卡钳上印着“STi”的标志 ，但实际上这是来自知名品牌Brembo公司的制动器 。STi前轮采用带4 活塞卡钳的通风碟形制动器 ，后轮采用带2 活塞卡钳的通风碟形制动器 。而轮毂则是来自BBS的18英寸锻造铝合金轮毂 ，搭配DUNLOP 245/40R18规格轮胎 。
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