来自美国的开路先锋 体验克莱斯勒铂锐

    上海东海大桥 ，横跨杭州湾 ，连接上海和浙江 。数十公里的海上路段将海天相连 ，大桥如一条长虹纵横其间 ，行云流水 。克莱斯勒铂锐成为了我第一辆驰骋在东海上方撒野的车 ，劈开猛烈的海上横风 ，在东海大桥惊人的想象力和宏伟结构的映衬下 ，铂锐展示着独特的身段和超凡脱俗的视觉感受 。

『克莱斯勒铂锐的外观』

　　多变的海上天气考验着铂锐的稳定性 ，从阴影中飞驰而出的车 ，在镜头中则更像一种来自几十年后的概念

　　克莱斯勒铂锐系出名门 ，能作为克莱斯勒进军中国中高级市场的开路先锋 ，可见克莱斯勒对它下的功夫 。事实证明 ，这不是妄加揣测 ，至少它在街上划过时有无数的人为之动容 ，这不仅缘于克莱斯勒品牌的光环 ，更多的还是发自它本身的魅力 。

『克莱斯勒铂锐的运动姿态』

　　光看前脸 ，人们把它误认为跑车并不奇怪 ，它结合了克莱斯勒概念车Airflite和跑车Crossfire的设计元素 ，造就了动感十足的头部风格 。强烈的视觉冲击来自几个不同部位 ，首先是被它称作冲锋脊的发动机盖 ，九条耀眼的锋线排列在发动机罩上 ，成扇形发散 ，这在国内的车上还是首次出现 ，给人带来的视觉效果不能不说是震撼 ，像是被风力冲刷出来的痕迹 。

    冲锋这个词恰到好处 ，不仅形象 ，还赋予了铂锐如跑车般的动感 。两条放射性的高腰线让铂锐的外形变得棱角分明 ，肌肉感凸显 ，宽大条纹型进气格栅的正中是克莱斯勒飞行翼式的徽标 ，经典大气 ，和整个头部融为一体 。

『克莱斯勒铂锐的运动姿态』

　　单从克莱斯勒铂锐设计语言来看 ，这款车的设计是非常成功的 ，富有表现力的车型特点一直延伸到车身后部 ，宽大的车尾灯一直顺延到行李厢舱盖 。在尾部铂锐采用了克莱斯勒一贯的豪华车设计风格 ，微微上翘 ，显得庄重沉稳 。此次推出的2.4L和2.7L两款分别配备了同级车中最大尺寸的17英寸铝合金轮圈和18英寸镀铬铝合金轮圈 ，大脚怪的形象更让整车的运动特性一览无遗 。

　　我首先驾上的是2.4L的铂锐 ，驶向东海大桥的路段以城市道路为主 ，交通灯鳞次栉比 ，而铂锐的发动机怠速平顺 ，静音控制也十分到位 。动力性能自然不用说 ，2.4L的排量应付城市道路游刃有余 ，同比同排量车型 ，似乎没有凯美瑞、雅阁那么稳健 ，但运动的味道更强一些 ，驾驶乐趣要体现得更充分 。

『克莱斯勒铂锐的运动姿态』

    虽然铂锐仍然采用了克莱斯勒经典的4挡自动变速器 ，技术虽然成熟 ，在克莱斯勒的众多新车型上频频采用 ，只是感觉这个老家伙似乎落后了 ，但实际表现还是令人满意的 ，挡位之间的转换非常平顺 ，仔细察觉才会感觉出挡位间切换的顿挫感 。由于车型偏小 ，2.4L的铂锐急加速过程十分出色 ，发动机的轰鸣也比较悦耳 ，浑厚紧凑 ，充满动感 。