回归本质风格！试驾国产新款沃尔沃S40

    新款S40自2003年的法兰克福车展推向市场后 ，至今已4年 ，它在中国生产也1年有余了 ，S40到了以新面貌示人的时候 。最新一轮的08年度小改型在欧洲已经上市 ，中国市场也紧跟国际脚步 ，在国庆前夕我们试驾了2008款沃尔沃S40 。

『沃尔沃S40的外观』

　　沃尔沃紧锣密鼓地致力于为家族增添新生力量 ，新S80、C30正如火如荼 ，XC70已经上市 ，未来XC60也不再遥远 。而国内的用户最关心的 ，则是身边更加现实的车型——S40 。

　　沃尔沃S40已经在长安福特生产了一年有余 ，这也是唯一国产的沃尔沃轿车 。它在10月下旬即将与国际同步 ，换型为2008款 。S40和奥迪A4、宝马3系不同 ，北欧的文化背景使它看上去不像德国车那么豪华 ，反倒很实用并具有设计感 ，品牌的低调也吸引了很多高知型的用户 。

『沃尔沃S40的外观』

　　2008款S40并未做大的设计调整 ，作为一款年度车型 ，它的任务是完善过去的设计 ，进一步提升价值 。而对中国本土规格来说 ，它还有一个特征是：剥离了无谓的本土化 ，回归其设计的初衷 。

● 完善：外观与内饰设计吸取了用户的投诉 ，使用起来更便捷

　　一辆车在设计之初 ，完全是依靠设计师的经验和感觉去作为尝试的起点 。而这有时给实用性造成困惑 。在已经卖出去的S40上 ，部分车主发现了细节上的一些不满 。比如：较小的门内板杂物箱 ，曾有用户抱怨放不下饮料瓶；前排座中央的扶手位置太靠后 ，自然状态下胳膊肘够不着 ，需要费力地向后伸……这些不足在本次再设计时都得到了改进 。

『沃尔沃S40的内饰』

　　另外一些细节让设计师自己也感到不甚满意 。比如：漂亮的漂浮式中控台是S40标志性的设计 ，它的简洁和现代感已经成为整车设计的语言风格 ，但在中控台靠后的位置却没有延续 。因而本次改型时 ，设计师将变速杆后部的储物盒、扶手部位也做成了亚光铝质材料包边 ，让这部分看上去更加完整 。

　　看不到的改善出现在新的驻车制动手柄上 ，由于其内部的结构设计变化 ，新的Z字型手柄占用的空间更小 ，从而使储物箱容积增大 。音响系统的AUX输入插口也设置在储物箱里 ，你可以把iPod一并放进去 ，从外面根本看不见 ，安全和整洁兼顾 。

 

 

『沃尔沃S40的内饰细节』

　　作为一辆提供给潮流人士使用的车 ，S40不会落在主流之后 ，因此2008款上配备了无钥匙控制系统 。钥匙只作为安全识别的载体而存在 ，启动和关闭发动机通过仪表板上的旋钮即可 。不过 ，大号且不规则的钥匙仍然不便于携带 。

　　回归：如同大家庭中的小弟 ，S40必须在言行上和长兄保持一致 。设计风格的统一使新款S40更加向S80靠拢

       

　　最明显的“回归”表现在前脸的重塑上 。前凸的冷却格栅和前脸边框、更明显的沃尔沃品牌标识 ，以及略微上挑的大灯 ，都在效仿着S80的脸谱特征 。尽管前保险杠加长了微乎其微的3mm ，但依旧小巧而紧绷的线条 ，宣告着它运动化基因的存在 。尾部则重新划分了尾灯组 ，与之相适应的新保险杠更加倾斜 ，镀铬的排气管迎合着本地车主的虚荣心 。

『沃尔沃S40的内部空间』

　　设计的回归同样表现在细节上 。明显表现在配置上不再妥协 ，过去漂浮式中控台使用了国人“喜爱”的仿桃木 ，却因悖离了设计初衷而变得毫无感觉 。现在 ，设计感及铝材质特有的亚光质感终于找回来了 。

　　和一些同级车不同的是 ，进到S40车内 ，即使大量真皮包裹、塑料环绕 ，也极少异样的刺激味道 ，这是因为沃尔沃对于材质中有害物质的严格控制 。包括转向盘等处没有采用高亮的金属材料 ，为的就是减少有害物的存在 。同样也是看不见的气帘、侧撞保护系统、头颈部保护系统 ，在S40上都是标准装备 ，吸引了诸多重实效、轻外表的用户 。

『沃尔沃S40的后备箱』

　　在重大的动力系统、悬架设定方面 ，新款S40并无明显的变化 ，或许它认为已经做到极致、无可改善了吧 。S40的悬架比较有韧性 ，运动感鲜明 ，高速路上虽有噪声 ，但同时明显的路感也令人充满信心 。但它在国内诸多的减速槛面前却很难堪 ，这些屏障导致了非常硬的减振效果 ，车内无论哪个座位都不大舒服 。此处没有因为强调舒适性而改变 ，会是令人满意的决定 。

『沃尔沃S40的变速器』

　　和2.5升直列5缸增压发动机相匹配的是5档手自一体变速器 。急加速的时候 ，还是有些可以觉察的换档振动 ，不过对前排取向的S40并不意外 。后排座位不是主座 ，进进出出难免容易碰头 ，不过坐进去并不拥挤 ，特别是膝盖没有顶到前座 ，考虑其定位 ，也无需计较了 。

　　尽管出于安全的缘故 ，我想象不出漂浮的中控台后面可以放什么东西 ，但从设计上 ，它仍然值得一说 。据说这个中控台的灵感来源于丹麦著名音响B&O的遥控器以及北欧的座椅靠背 ，将不常用的功能按钮集中在一起 ，而常用的功能则简化为4个旋钮分置在4个角上 ，即使开车的时候去调节 ，也不会因为必须仔细察看而影响到安全 ，况且它们调节起来如此简单 ，位置也好记 。

『沃尔沃S40的后视镜与发动机』

　　有对产品的扬弃 ，更有对风格的坚持 ，这才是找到自我之后的沃尔沃 。S40目前在国内的销量并未达到令厂家满意的程度 ，但这并非产品的问题 ，根源在于文化差异 。假以时日 ，一切或许不同 。