空间出色/iDrive使用简单 体验宝马X5

    汽车之家 体验]  上一代宝马X5凭借出色的综合素质 ，成为了公路SUV的典范 ，不过随着竞争对手逐渐增多 ，以及实力的不断增强 ，老款宝马X5开始显出了疲态 ，优势开始不再明显 。为了提高产品的竞争力 ，宝马公司推出了新款的X5 。面对竞争对手 ，新一代宝马X5能否延续上一代车型的辉煌 ，让我们首先从日常使用的感受中体验一下 。

● 尺寸加大 ，视觉上却变得紧凑

    新款宝马X5在尺寸上为了更接近大型SUV的标准 ，新款车型的长宽高分别为4854mm、1933mm和1766mm ，轴距变为2933mm ，相比老款轴距增加了11.3厘米 ，长度和宽度增加了18.7厘米和6.8厘米 。虽然数据上可以看出新款车型变得更魁梧 ，但外型相比老款圆润了不少 ，实际的视觉效果是新款X5更加紧凑 ，如果不看数据 ，绝对不会想到它比保时捷卡宴更长、更宽更高 。

    虽然外型变得圆润了不少 ，不过宝马X5并没有失去硬朗的外表 ，发动机盖上硬朗的线条和双肾型的进气格栅构成了X5凶悍的前脸 ，车身侧面硬朗的腰线从翼子板一直延伸到后尾灯 ，鹰眼式的头灯也透出几分霸气 。尾部从后翼子板开始收紧 ，厚实的后保险杠和粗壮的排气管让宝马X5更加沉稳 ，尾部明显的三根线条构成了简洁的造型 。

    打开后行李箱盖 ，拉起后行李箱中的隔板 ，这里并不是备胎的住所 ，工具箱取而代之 ，由于宝马X5使用了防暴轮胎 ，所以备胎这个设备没有出现在产品资料单中 。

    拉动后行李箱盖上的手柄可以将下部放平 ，放平后连同后备箱行车一个面积比较大的平台 ，驾驶着宝马X5来到野外 ，大家坐在后备箱里一起看风景一定会是个很好的选择 。

       

文章导航条第1页：尺寸加大 ，视觉上却变得紧凑
第2页：用料和做工都对得起身价
第3页：配置丰富 ，iDrive系统上手简单
第4页：排档杆手感出色 ，造型像艺术品
第5页：座椅宽大舒适/功能丰富
第6页：后排座椅翻折座椅比较费力
第7页：第三排座椅只适合短途的乘坐
第8页：宝马X5详细参数配置

  ● 车身内部 ，用料和做工都对得起身价

    车门把手很厚实 ，钥匙孔附近有几条突起的直线 ，最开始以为这里画线是为了增大摩擦力 ，不过由于一次偶然的尝试 ，发现只需将门把手向左拉 ，就可以手动将车门上锁而不需要遥控钥匙 。

    拉开车门 ，门板上部的木质内饰和下面的铝制装饰条搭配的很和谐 ，提升档次感的同时也不显得非常庸俗 。门板下部被大面积的真皮包裹 ，喇叭、铝制门把手和电动车窗按钮被设计在了靠上的位置 ，门把手和车窗按钮的手感都比较不错 。门板下部设计了一个很大的储物槽 ，平时随身的杂志、饮料等都可以轻松放入 。

    对于这种尺寸很大的SUV ，由于车身较高 ，身材不高的人上下车会显得有些不方便 ，宝马X5设计了踏板 ，对于身材娇小的乘客来说 ，踏板让上下车变得很方便 。

   进入车内 ，首先进入视野的是仪表盘左侧的空调出风口 ，出风口分为两层设计 ，这种设计的好处是让空调吹出的风更加均匀、柔和 。空调出风口下面是车灯的开关 ，除了日常常用的功能外 ，4.8i车型将抬头显示功能的开关设计在这里 ，只需轻轻一按 ，前风挡上就会出现车辆行使的信息 ，让驾驶员的视线始终保持正直 ，提高了行车的安全性 。

    中控台整体采用了上黑下黄的颜色搭配 ，层次分明 ，这种配色虽然并不新颖 ，但由于用料出色 ，所以视觉以及触觉效果还是非常出色的 ，中控台中间的木质内饰和铝制装饰条也提升了整体的档次 。中控面板的设计偏向于驾驶员 ，方便驾驶员在行车时调整音响、空调等设备 。

    另外 ，对于一款身价百万的车型 ，用料和做工基本上都表现的比较出色 ，所以我们这里就不再详细的描述了 。

       

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  ● 配置丰富 ，iDrive系统上手简单

    宝马X5的方向盘尺寸稍微有些偏大 ，粗细适中的方向盘提供了良好的手感 ，中间银色的装饰条让黑色的方向盘不再沉闷 。方向盘上的功能键尺寸虽然不算大 ，但使用时弹性很好 ，手感出色 。

    中控面板下部放置了几个比较重要但不会经常用到的按钮 ，放到这里的目的是防止误操作 。驻车距离报警、DTC动态牵引力控制系统、HDC下坡控制系统和后备箱开启按钮都设计在了这里 。关于DTC和HDC这两个功能的实际使用感受 ，我们会在后面的测试篇中详细说明 ，这里就不再过多陈述 。

    手套箱的开关设计在了空调出风口下面 ，只需要轻轻一按 ，手套箱就会自动打开 ，不过由于CD机碟仓也设计在里面 ，所以手套箱容积并不大 ，放入一本车主手册就没有太多的余量了 。

    中控面板下面是储物盒 ，盒盖采用推拉式设计 ，开启时阻尼适中 ，内部设计了两个杯架、烟灰缸与点烟器 。

    储物盒后面就是宝马大名鼎鼎的iDrive系统 ，虽然在操作方面一直有许多人表示太过繁琐 ，使用时会非常麻烦 。不过在宝马X5上这个现象并没有发生 ，由于iDrive系统只控制音响、空调、电话和导航功能 ，所以iDrive按钮只有4个挡位 ，通过上下左右来选择项目 ，通过旋转来选择具体内容 ，通过向下按来进行确定 ，只需一推、一转、一按 ，就能够完成操作 ，相比宝马7系列 ，X5的iDrive显得非常“傻瓜” ，上手没有任何难度 。

    iDrive按钮后面是菜单按钮 ，在任何菜单中 ，只需按动MENU按钮 ，就能够回到iDrive的初始菜单 ，另外iDrive也进行了汉化处理 ，就算是不懂英文的用户也能够轻松使用 。不过iDrive按钮的阻尼有些重 ，长时间频繁使用手部会有酸痛 。

       

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  ● 新的电子排档杆手感出色 ，造型更像是艺术品

    新款宝马X5的一个重要特点就是配置了宝马新型的电子排档杆 ，与传统的自动变速器排档杆不同 ，宝马的电子排档杆没有弯弯曲曲的行程 ，使用时只需按住左侧的按钮 ，向前或向后推进行挡位的选择 ，向左或向右推在手动和自动间进行切换 。

    新的排档杆使用时不必来来回回的拉动排档杆 ，只需一按、一推即可轻松完成 。不过由于没有明显的挡位 ，刚上手时会有些拿不准 ，经常需要低头查看 。

    排档杆的造型很出色 ，非常贴合手型 ，背面的软性材质也提供了良好的摩擦力 。排档杆后面是SPORT按钮 ，按动后底盘的调教进入运动模式 ，具体的感受我们会在后面的测试篇中进行详细的说明 。再后面就会电子驻车系统 ，向上提启动 ，向下按取消 。另外向上提时会有一个明显的挡位 ，只有超过这个挡位才能启动驻车系统 ，否则是不会启动的 ，在使用时还需特别注意 。

    电子驻车系统后面是前排中央扶手 ，扶手又宽又软 ，手臂放在上面非常舒服 ，不过打开时就没有那么惬意了 ，扶手箱为对开设计 ，打开时需要按动中央扶手箱最前面的按钮 ，但这个按钮的结合点却不是那么好掌握 ，编辑尝试了一个下午 ，轻松打开的情况没有出现几回 ，多数都会弄到手指酸痛 。

   宝马X5 4.8i装配了全景天窗 ，为一触式的开启和关闭 ，打开关闭都非常省心 。不过如果想开启一定的角度 ，就会有些辛苦了 ，由于车顶比较高 ，使用按钮时需要将胳膊尽量伸直 ，另外按钮的阻尼偏大 ，长时间保持同一个姿势就会感到累了 。编辑尝试了几次全程手动开/关天窗 ，脖子和胳膊一起泛酸 。

    另外 ，遮阳板化妆镜旁边设计了一个小夹子 ，平时用来放一些轻薄的东西——比如行驶证、票据之类的还是非常合适的 。取放都非常方便 ，很人性化的设计 。

       

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  ● 前排座椅宽大舒适 ，功能丰富 ，乘坐空间出色

    宝马X5的座椅又大又宽 ，并且功能非常丰富 ，能够想到的功能都能提供 ，像座椅多方向调节、腿部支撑、腰部支撑、肩部支撑、颈部支撑 ，座椅记忆等功能 。通过电动调节 ，每个人都可以找到最适合自己的位置 。不管是正襟危坐还是慵懒的斜靠在座椅中 ，都会感觉很舒服 。

    由于车身较高 ，所以宝马X5的前排头部空间表现不错 ，成年男子调整好座椅后头部有1拳以上 ，接近2拳的距离 。而后排的空间也有非常不错的表现 ，将后排座椅调整到最前 ，腿部离前排座椅还有1拳以上的距离 ，头部比前排要稍差一些 ，有1拳多一点的距离 。

    另外 ，宝马X5的后排座椅可以前后移动 ，按动座椅下面的按钮 ，就可以进行第二排座椅的前后移动 。

       

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  ● 后排座椅可以进行组合 ，但翻折座椅比较费力

    除了坐垫可以前后移动 ，宝马X5的第二排靠垫也可以前后调节 ，可以向后倾斜的坐垫避免了后排乘客坐姿过于平直 ，减少了长途旅行时的疲劳 。

    另外 ，将第二排座椅推到最后 ，腿部空间更是增加到2拳以上的距离 ，算是非常奢侈了 。

    4.8车型还为第二排乘客提供了多媒体系统 ，减少长途旅行的疲劳 。通过遥控器可以进行音响系统的调节 ，非常的方便 ，不过换盘时就没有那么惬意了 ，猫着腰取盘的姿势实在是不好受 ，如果是身材比较胖的乘客 ，就会更加不方便了 ，不过对于日常使用影响并不大 ，毕竟碟片不需要频繁更换 ，所以还是能够接受的 。

    第二排座椅为4/6分折的方式 ，在车厢内使用时需要按动座椅外侧的按钮 ，就可以放倒靠背 ，不过椅背比较厚实 ，也就是比较沉 ，放倒时需要费不小的力气 。

    后排座椅放倒后与后备箱平齐 ，所以放些大件物品还是没有问题的 ，另外由于后备箱和第二排座椅是一个整体 ，所以就算钻到后面拿东西也非常方便 ，不过车辆行驶时不建议这么做 。

    另外 ，拉动座椅下面的把手也可以将椅背放倒 ，另外还可以调节靠垫倾斜角度 。算是个多功能按钮吧 。

    第二排座椅外侧还有一个把手 ，能将第二排座椅整体掀起 ，掀起后可以进入第三排座椅 ，另外这个把手也可以用来折叠第二排座椅靠垫 ，又是一个多功能按钮 。

    总体来讲 ，第二排座椅在翻折或者向前/后推时还是非常方便的 ，不过由于座椅太沉 ，所以非常的费力 ，经过了一个下午的尝试 ，身上已经冒汗了 。

       

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  ● 第三排座椅只适合短途或者儿童乘坐

    虽然进入第三排前并没有对第三排空间有任何太大的期望 ，不过实际坐进去还是感到非常的狭小 ，座椅比较单薄、平直 ，两个成年人坐进去会比较痛苦 ，只能忍受短途的市内乘坐 ，所以第三排座椅更适合儿童乘坐 。

    尽管第三排的空间非常狭小 ，但由于这两个座椅使用率并不高 ，所以还是这种设计还是能够接受的 。

    不过虽然空间一般 ，设备还是比较齐全的 ，两个杯架 ，多方向的空调出风口 ，可以兼顾腿部与上半身 ，人性化设备还是非常不错的 。

    后排座椅也可以5/5分折 ，放倒后排座椅就不像第二排座椅那样费劲了 ，两只手轻松搞定 。另外如果将第二排座椅放倒 ，第三排就变成了一个躺椅 ，双腿可以得到充分的放松 ，还是非常惬意的 。

    综合来看 ，后排座椅的组合方式还是比较多的 ，通过不同的组合可以呈现不同的后排空间 ，提升了储物空间 ，非常的实用 。

    通过亲身体验新款宝马X5 ，宽敞的车内空间还是给编辑留下了比较深刻的印象 ，当然这个特点也与它宽大的车身尺寸有很大的关系 ，舒适的座椅也让乘坐更加惬意 。对于一款SUV车型 ，这两个特点让宝马X5在长途旅行或者行使在路况较差的路面时也能有良好的舒适性 。

    配置方面 ，宝马X5基本上该有的配置就都有了 ，舒适性配置也比较齐全 。对于一款100多万的车 ，做工方面宝马X5也表现不错 ，选材用料也属于上乘 。

    关于最关键的性能测试 ，我们会在近期推出 ，究竟结果能不能让宝马X5的爱好者满意 ，还请耐心等待 。（文、图/汽车之家 祁子鑫  摄影/孟庆嘉）

       

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