储物空间丰富 体验长城精灵1.3精英型

    汽车之家 体验]  长城精灵虽然已经多次在车展上展出 ，但是由于种种原因 ，这款车一直无法和消费者正式见面 。不过现在问题都已解决 ，不久之后精灵即将摆进全国各个4S店 ，和消费者见面 。对于一款有着出色外形的小车 ，它在实际使用中是否也能同样出色呢 ？在精灵上市之前 ，长城汽车组织了媒体试驾会 ，我们在上市之前详细感受一下这款车在日常的使用中会有怎样的表现 。

    与图片上相比 ，真实的精灵十分小巧 ，前机器盖上的两根硬朗线条构成了一个V形的前鼻 ，菱形的蜂窝进气格栅分布在车鼻左右 ，前大灯呈水滴形 ，顶部突起的转向灯非常象猫耳朵 ，前保险杠上的倒梯形进气口非常宽大 ，有些跑车的味道 。宝石型的雾灯镶嵌在保险杠左右 ，与进气口形成一张笑脸 。

    车身的侧面给人方方正正的感觉 ，尾部更是见棱见角 ，四轮四角的设计最大程度的扩大了车内空间 ，看起来也更加扎实 ，车顶的行李架也符合年轻人的口味 。14寸的6幅铝合金轮毂虽然不大 ，但搭配精灵小巧的车身还是营造了不错的视觉感受 。

    车尾呈现梯形 ，厚实的保险杠看起来非常敦实 ，“7”字型的尾灯设计在了车顶 ，从后面看又呈现波浪状 ，车顶的扰流板很小 ，形成了一个小小的屋檐 。

       

文章导航条第1页：长城精灵外形特点
第2页：后备箱设计特点
第3页：储物空间和中控台风格
第4页：中控台各个按钮功能
第5页：手套箱/杯架设计风格
第6页：展示精灵乘坐空间
第7页：暗藏玄机的车内储物盒
第8页：精灵详细参数配置

      后备箱容积在206L～860L之间 ，储物空间表现不错 ，在所以不放倒时 ，后备箱有两瓶矿泉水的宽度 ，放东西还是比较方便的 。另外后排座椅可以按50:50的比例放倒 ，非常的实用 ，只是放倒后与后排地板形成了台阶 ，稍微影响到了实用性 。

    值得一提的是 ，精灵车内没有设计后备箱开启的按钮 ，需要用钥匙进行解锁 ，另外也可以通过后备箱内的按键解锁 ，开启后备箱时后门的液压杆会发出一些大型机械在工作时发出的“CHI、CHI”的泻压的声音 ，声音比较浑厚 ，还是很有气势的 。

    后备箱的开启角度比较大 ，虽然精灵的车身并不高 ，但后门开启后还是比较高的 ，所以对于那些身材娇小的女性来说 ，开启车门就有些费尽了 ，不过设计师在门板上设计了两个把手 ，这样关后门就变得容易多了 ，只需轻轻一拉 ，车门就会随之关闭 。

    后备箱地板由一层软布覆盖 ，撩开后下面是各种修车工具 ，将装工具的搁板移开 ，就能看到精灵的备胎 ，全尺寸、不过不是铝合金轮毂 ，不过对于一款5万元左右的微型车 ，钢轮毂的全尺寸备胎是可以理解的 ，毕竟这样可以节省一定的成本 。

    看过了外观 ，我们一起来进入车内看一下 ，车门并不厚重 ，做工和用料属于同级别的水平 。车门板选择了硬性材质 ，门把手比较厚重 ，手感还不错 。不过门板上的织物面料的手感就不是很好了 ，表面虽然光滑 ，但质感和做工都感觉要稍差一些 ，如果换成普通的绒布面料应该会好很多 。

       

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      车门设计了比较宽的储物空间 ，可以放一些书本杂志画册 ，不过饮料瓶就放不下去了 。后门板上的储物空间尺寸不大 ，放杂志和画册就不行了 ，可以放一些报纸 。

    坐近车内 ，中控台以偏墨绿色的深色内饰为主 ，空调出风口和按钮都由银色边框进行装饰 ，增添了几分时尚感 ，另外中控面板的造型很想星球大战里面的人物 ，稍微有些另类 。为了给车内腾出更多的空间 ，所以按钮都集中在了中控面板和前排座椅的中央 ，很紧凑但也有一点的凌乱 ，不过好在按键不多 ，很容易上手 。

    仪表盘为普通的黑底白字设计 ，显示效果还是非常不错的 ，另外8000转和200公里的的表底还是能勾起车主的驾驶欲望 ，经过短暂的试驾 ，我们觉得这款小车的动力还是很强劲的 ，而且底盘也设计的不错 ，经过路况很差的路面的时候也没有松散的感觉 ，短小的车身也比较灵巧 ，具体的性能测试我们会在近期推出 ，所以本篇就不再过多描述 。

    仪表盘上部使用了两种材质 ，前面的材质比较光滑 ，后半部分表面颗粒比较大 ，摩擦力很好 ，另外后面还提供了一小块储物槽 ，可以放一些票据、高速卡等小物件 。

    方向盘的由质地较软的橡胶支撑 ，能够提供比较出色的摩擦力 ，厚实的方向盘也提供了很好的手感 。方向盘尺寸不大 ，即使原地调头也比较轻松 ，双臂不需要做大幅度的动作 ，也比较有乐趣 。

    中空面板选用了较硬的材质 ，感觉很兼顾 ，不过在材料表面的精细度和光泽度方面还有提高的余地 。其实如果选用仪表盘前部的材质 ，视觉效果方面会有进一步的提升 。另外对于一款定位在时尚年轻人士的小车 ，精灵可以提供更多的内饰颜色 ，现在偏墨绿色内饰显得有一些沉稳有余 ，而灵气稍欠缺一些 。

       

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第8页：精灵详细参数配置

      CD机设计在了中控台顶端 ，精英型和舒适型都可以播放MP3 ，对于年轻人来说 ，这是个非常实用的功能 ，雾灯和紧急指示灯的开关设计在了CD机下面 ，按键的行程不长 ，但还是有一定的弹性 ，手感不错 。

『USB口旁边的储物槽可以放手机和MP3』

   和许多以时尚为卖点的车型一样 ，精灵的空调出风口设计成了圆形 ，相比老式的方形百页窗出风口 ，圆形出风口可以更随意的调节出风角度 ，更加人性化 。空调旋钮也选用了较硬的材质 ，感觉很结实 ，只是转动时缺乏一定的阻尼 ，需要改进 。

    精灵提供了5挡手动变速器 ，排挡头采用了较软的橡胶材质 ，手感很舒适 ，摩擦力也很强 。另外中控面板中间设计了空调出风口 ，厂家表示这个功能是用来给换档的手调节温度的 ，不过实际使用时出风很微弱 ，感觉作用不大 。

    电动车窗的按钮设计在了中控面板两侧 ，刚接触时会感觉有些陌生 ，不知道具体功能 。而后排乘客就取消了电动车窗功能 ，手摇的方式多少有些寒酸 ，另外后门比较小 ，所以车窗只能收起一部分 ，这也是同级别微型车的共同现象 ，不过也可以理解 。不过后排的车窗比较宽大 ，乘客的视野还是不错的 。

       

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      手套箱的把手有些松散 ，做工还需要提高 ，不过虽然不宽 ，但手套箱还是很深的 ，提供了不小的统计 ，体积较大的画册都能够轻松放入 。

    不过有利就有弊 ，由于手套箱比较深 ，所以如果驾驶员想拿最里面的东西 ，那可就有些麻烦了 ，身材中等的男性乘客都需要费一定的力气才能将手伸进手套箱深处 ，对于身高不高的女性就有不方便了 ，所以对于一些经常要用到的东西 ，可以放倒手套箱上面的储物槽中 ，储物槽比较深 ，不用担心里面的东西会在车辆行使中蹦出来 。

    精灵配置了同级别车很少见的电动调节后视镜 ，相比原始的手动调节 ，电动调节非常方便、实用 。设计在了前排座椅中间减少了平时的勿碰 。后视镜电动调节按钮和点烟器后面是一个储物槽 ，平时可以放一些杂物 ，当前面的两个杯架都放置了水杯的时候 ，还可以用来放置烟灰缸 ，并且不会滑动 。

    不过 ，杯架设计的有些低 ，平常拿饮料瓶不会有问题 ，高度也基本合适 ，不过如果拿烟灰缸就会有些费尽 。

       

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      对于一款微型车 ，由于尺寸的原因 ，空间多少都有些偏小 ，不过精灵的前排头部空间还是不错的 ，身高1.78米的编辑调整好坐姿后 ，头部离车顶还有一拳以上的距离 。另外 ，精灵的前排驾驶席可以6方向手动调节 ，可以调节高度的座椅方便不同驾驶员找到适合自己的位置 ，这个功能在同级别车中很难见到 ，还是非常实用的 。

    相对于前排空间 ，后排空间就有些拥挤了 ，同一位编辑在调节好前排座椅后 ，后排腿部就没有空量了 ，头部也只有两指的距离 。造成这种情况的原因有两个 ，一方面是精灵的轴距比较短 ，只有2299mm ，而同级别的QQ3为2340mm ，奔奔为2365mm ，比同级别对手略短的轴距是精灵后排腿部空间较小的主要原因 ，使得它在后排腿部空间方面表现不如QQ3 ，另外前排座椅有些偏厚 ，也影响了腿部空间 ，不过综合来看 ，长城精灵的车内乘坐空间还是可以接受的 。

    不过精灵的后排设计了可以调节高度的头枕 ，这是个很好的功能 ，后排坐人时一定要将头枕升起 ，否则会顶到肩部 ，感觉非常难受 。另外 ，后排头枕可以分段调节 ，方便不同身高的乘客 。

    精灵也同样为后排乘客设计了杯架 ，设计比较合理 ，取放都比较方便 。

       

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      后排座椅可以按比例折叠 ，折叠时只需轻按座椅外侧的扳手 ，就可以进行放倒 ，操作时非常轻松 ，即使是力气小的女性也可以轻松完成 。

   前排副驾驶坐垫下面设计了一个储物盒 ，厂商表示这里可以用来放鞋 。打开的步骤非常简单 ，先将坐垫抬起 ，然后向外拉 ，接着进行翻折就可以完成 。不过我觉得这个只能用来放女士的高跟鞋或者老式的布鞋 ，对于男士日常穿着的运动鞋以及皮鞋是不行的 ，所以对于男士 ，还是老老实实放一些贵重的小物件比较好 。

下图为GIF动画 ，大小为140K ，下载需要一些时间 ，如果网速过慢请耐心等待

『如果您无法看到以下面的GIF动画 ，请开启‘Internet选项-高级-播放网页动画’』

    通过对长城精灵一天的体验 ，编辑感觉这款车在储物空间方面做的比较好 ，除了前后门板上的储物槽 ，副驾驶前面的手套箱 ，精灵还提供了仪表盘后面以及副驾驶前的的储物槽 ，中控台上部的储物盒 ，副驾驶坐垫下面的储物盒 ，前排的两个杯架和一个储物槽 ，后排的杯架以及一个外接电源 ，人性化方面做的还是非常不错的 。后排空间感觉有些狭小 ，不过也可以通过一些方法解决 ，对于一款微型车来说 ，这种空间还是可以接受的 。

    除了上面这些 ，长城精灵的动力和操控性还是值得期待的 ，动力很充沛的发动机带动这款小车显得非常轻松 。当然 ，具体的数据如何 ，还需要耐心等待我们近期的详细测试 。

『这种缝隙还需要改进』

    另外 ，长城汽车的人员把精灵定位在一款精品小车 ，对于这个称号 ，我觉得精灵还有一些功课要做 ，想方向盘钥匙接口处附近的缝隙就需要做的更加均匀、细小一些 。内饰的用料还需要在光泽度和精细度方面有一些提高 。（文、图、摄影/汽车之家 祁子鑫、梁巍）

       

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