在迅速扩张的中国汽车市场中 ，SUV及两厢车相继迎来了自己的春天 ，不过家用MPV却始终没能成为市场中的主流车型 ，从毕加索到大众途安 ，家用MPV始终没能走出销售低谷 ，4.41％的市场占有率充分说明了这一点 。不过随着中国家庭格局的转型 ，家用MPV市场在这两年终于开始升温 。如今 ，一款由一汽马自达采用进口方式在国内销售的MPV正式登陆中国 ，遵循一汽马自达以数字排序的习惯 ，命名为马自达5 。

● 脱离厚重感

    受到身材的限制 ，通常情况下MPV给人的第一印象多少有些臃肿 ，不过马自达5丝毫不存在这种情况 。强劲有力的发动机罩线呈V字型向上延伸 ，A柱顺势而起 ，整体线条和谐流畅 ，修长的鹰眼状前大灯炯炯有神 ，配合镀铬装饰的圆形雾灯 ，带来足够的视觉冲击效果 。超大的进气格栅采用的蜂窝状设计显然来自于马自达6 ，增加了前脸的厚重感 ，而略低于传统MPV车型的底盘 ，则暗示出马自达5拥有的家族运动气质 。

『马自达5外观轻松活泼脱离了MPV带给人们的厚重感』

    16英寸的多辐式铝合金轮毂非常漂亮 ，车身腰线由前翼子板顺势滑出直至车尾 ，既带来区别于传统MPV车型的轻松灵动的视觉效果 ，又将侧滑门的滑轨巧妙融入其中 ，体现出不错的功能性 。尾部造型简单干净 ，没有多于的设计元素 ，三角形尾灯成为尾部设计中的亮点 ，白色与红色的组合非常抢眼 ，LED元素的加入更是时尚潮流的体现 。尾灯安置的位置非常高 ，这不但带来一种轻松活泼的设计效果 ，更有助于提高车辆辨识率 ，增加了行驶安全性 。 

● 向陈旧说再见

    深浅色调搭配的方式是马自达惯用的手段 ，马自达5也不例外 ，黑色与米色的组合带来清新脱俗的素雅氛围 ，中控台、挡杆及车门扶手采用金属装饰 ，呈现出时代科技感 。三辐式方向盘延续了马自达3的设计风格 ，附带的方向盘控制键则大大提升了操作灵活性 ，黑底白字的仪表盘清晰易读 。

『内饰采用了流行的深浅色调搭配 ，整个中控台设计也显得干净整洁』

    整个中控台干净整洁 ，最上方的行车电脑信息全面 ，帮助驾驶员随时了解车辆状态 。自动空调的加入提升了马自达5的配置水准 ，硕大的圆形旋钮传承了马自达的家族特色 ，操作十分便利 。挡杆设置在中控台下方 ，紧凑的布局节省了车内空间 ，合理的位置方便驾驶员的操作 。

● 欢乐一家亲

    相对外观和内饰 ，马自达5最吸引人的地方还是其多变的车内空间 。马自达5的轴距达到了2750毫米 ，这让其有能力创造出丰富多彩的车内空间变化 。马自达5车内共有三排座椅 ，前两排为左右独立式单张座椅 ，第三排则为供两人乘坐的长椅 。三排座椅中最吸引人的当属中间的第二排座椅 ，在两个座椅下分别隐藏有多功能储物盒及小巧的第七人座椅 。

    翻开左侧座椅椅垫 ，就能打开隐藏其中的第七人座椅 ，而第二排中央扶手此时则变化成座椅靠背 ，虽然座椅面积并不大 ，但将第二排座椅融为一体后 ，足以供三人轻松乘坐 。如果有第三排乘客出入 ，则可迅速将其收起 ，立刻创造出宽敞的车内通道 ，体现出极高的实用性 。翻开右侧椅垫 ，内置的储物盒可以盛放随身携带的小件物品 ，方便实用 。

『后排座椅下面还暗藏着储物空间』

    第三排座椅拥有充足的腿部空间 ，合理的车身造型同样保证了足够的头部空间 ，不过在坐满7人的情况下 ，后备箱空间已经所剩无几 。第三排座椅完全放倒后能与后备箱地板保持水平 ，大大增加了储物容积 ，而依靠第二排座椅便利的双重折叠功能 ，更能将后备箱空间扩展到同级车中的最高水平 。除了座椅 ，马自达5采用的双侧拉门设计同样值得一提 ，完全打开后可实现700毫米的宽度 ，极大的方便了车内乘员上下车 ，这一点是马自达5相比对手的又一亮点 ，无疑将成为吸引消费者的重要因素 。后备箱门的两段式开启方式 ，可以让消费者自行选择尾门开启高度 ，充分体现出马自达5设计上的人性化 。

● 手动换挡更运动

    相比之下 ，马自达5稍高的座椅体现出优于轿车的良好视野 ，A柱上的三角窗避免了视觉障碍 ，让人更容易找到合适的驾驶位置 。马自达5采用了与马自达6相同的动力组合 ，2.0升发动机配合使用5挡自动变速器 。启动发动机 ，安静的驾驶舱带来良好的第一感觉 ，挂入D挡 ，轻踩油门 ，发动机对油门的反应还算灵敏 ，深踩油门 ，虽然没有太强烈的加速感 ，但平稳流畅的动力输出依然能带来不错的驾驶感受 。

    5挡自动变速器没有多少让人惊喜的表现 ，换挡时的迟滞感比较明显 ，所幸这并没有对动力传输带来多少影响 。相比之下 ，马自达5的6挡手动变速器更能引起我的兴趣 ，富有弹性的换挡感受及对操作指令的直接传达 ，让马自达5有了一种改头换面的全新驾驶感受 。

● 为舒适服务

    马自达5是一个综合体 ，拥有MPV的多变空间以及马自达6的动力组合 ，驾驶中可以发现 ，马自达5的方向盘手感很好 ，车轮对方向的掌握十分到位 ，行进中底盘对振动的过滤比较充分 ，对噪声的处理也体现出较高的水准 ，不过过弯时较为明显的车身侧倾 ，则说明马自达5在对底盘的调校中更偏重于舒适性 。

    除了车辆本身具有的优势 ，马自达5吸引消费者的又一个重要武器就是价格 ，目前的预定价格为17万元至20万元 ，而实际销售价格肯定会低于这个数字 ，花与国产车同样的价钱买一辆进口车 ，这对于消费者来说的确值得考虑 。尽管是一汽马自达出击国内MPV市场的处子秀 ，但马自达5并没有赚回投资成本的艰巨任务 ，进口销售的模式解决了一切后顾之忧 。马自达5更大的目的应该还是引导消费倾向、培育市场 ，以便为即将国产的马自达8创造更好的市场环境 。对于消费者而言 ，大可不必去关心厂家的这些用意 ，买到经济实惠的满意座驾才是关键所在 。