当宾利公司调查欧陆GT的车主希望看到何种改变时 ，不难想到多数回答都应该是 ，“不要改变GT ，提供更多它已有的性能就好 。”如你所愿：2008款的宾利欧陆GT Speed――更多动力、更佳的外观、更好的操控性――正是你希望从惊人成功的Continental GT上所得到的 。

    与奔驰AMG的速度型商人相似 ，宾利工程师们发现了欧陆GT的性能关键 ，将速度提高直至602马力和203英里/小时 。2008款宾利欧陆GT从各方面来说都是更好的车型 ，吸引着我们这些爱好者 。它在好的方面提供了更多因素 。

● 速度
   
    我们飞速穿越西班牙沙漠般的地形至Cadiz ，宾利的主工程师Ulrich Eichhorn博士很高兴能够与GT Speed一起穿越过那些干枯的山坡 ，然后在较短的直路上爆发至100英里/小时 。我们正在闲聊着有关于罗马水管的问题 ，然后听Eichhorn说道 ，“我喜欢看你在入弯时使用少许刹车 ，Continental GT也非常适应这类技术 ，而且转弯时你也不需要任何中弯轿正 。我们努力在这款新车的操控方面进行改进 。”

    我们甚至能够感觉到Eichhorn在笑着说话 ，“最令我印象深刻的是我们能够愉快的进行谈话 。我们远离家乡正沿着这条路非常迅速的前行 ，但是驾驶速度并没有占据你所有的的注意力 ，你仍然可以在驾驶过程中得到享受 。这就是宾利 。”
   
● 更强的动力
   
    一些人认为欧陆GT的双涡轮W12已经拥有了552马力和479磅/英尺扭距的足够动力 。但是GT Speed升级的涡轮W12发动机更加强劲 ，提供了602马力和553磅/英尺扭距 。宾利称60英里/小时可以在4.3秒实现 ，比以前更快 。而且宾利称GT Speed的202英里/小时极速会让传统GT的198英里/小时黯然失色 。

    W12发动机的性能提升了9%的动力和15%的扭距 ，这是由于更多的调节其低惯性双涡轮机的推进输出 。几乎所有的发动机内件都重新改装以减少其规模 ，包括活塞、连接杆、甚至是正时链 。一旦与重新调校的发动机管理系统相连 ，动力便开始攀升 ，同时还拥有节油能力 。油耗和二氧化碳排放都改进了3.5% 。
   
● 更快的速度
   
    你能够感觉到发动机转速更加直接 ，而且速度还会直线增加 ，只要你敢更长时间的踏下油门 。标准GT有一种不协调的加速 ，感觉有点儿像果敢的火车头 ，是一种无法停止的紧急感 。对比说来 ，GT Speed才真正是快的感觉 。在你可能预料之前 ，速度表指针已经摇摆至6,500转/分红线区 ，而且六速自动变速器轻柔的供应更多的速度 。

    想象你自己正在车中位于奥林匹克滑雪跳赛场顶端 ，想象踏着油门直冲下斜坡的感觉 。即将接近底部时 ，当双涡轮W12传递其巨大动力至四条轮胎且GT Speed接触到跳跃边缘时 ，低头去看速度表已经深入至三个数字 。那就是动力的感觉 。
   
● 更强的刹车性能
   
    宾利很负责的提供了大型通风透气刹车碟来匹配GT Speed所产生的巨大动力 。首次为欧陆GT提供了去年钻石系套装内的部件 ，也就是业内熟知的大型碳合成刹车碟（前部直径16.5英寸/后部14.0英寸） ，被八活塞卡钳牢牢夹住 ，并且传输了持久的刹车动力 。

    踏板感觉坚固 ，而且很容易调整 。我们只注意到了开始时的抓力和噪音趋势 ，是这类转子材质的典型特征 。

    这款异乎寻常的刹车还减少了前轴的非簧上质量和自转动惯量达50磅 ，因而改进了方向响应和操控性 。

● 更佳的外观
   
    自上市以来 ，欧陆GT一直被前轴上很大的重量导致的自然结果所束缚着 。但现在不再是这样了 ，看来宾利为Speed GT保留了博士的服务 ，他一直忙于处理保时捷的物理诉讼 。

    由于对操控和自我测量式空气悬挂系统（前后均是）进行的专业改进 ，我们又发现了欧陆GT Speed的精巧和敏捷 。操控感明显更加轻盈 ，还提供了更多的路面感应 。大型倍耐力275/35ZR20轮胎在每一转弯提供的抓地力都很高 ，但是也很容易开发出直线性能 。

    然而 ，最好的事情莫过于发现这款车的方向能够用油门巧妙的进行操纵 ，这就是所谓的控制力 。
   
● 更好的操控性
   
    持续以三位数字的速度驾驶GT Speed的5,200磅重量是一件令人畏缩的任务 ，新一代的博世8.1电子稳定控制系统提供了比以前快四倍的速度 。

    对于我们更重要的是 ，GT Speed的新型高控制限度使稳定系统更加随意 。事实上 ，有一个新的动力模式被绑入ESP ，比以前更能够允许更多的高速轮滑情况出现 。

    像从前一样 ，新车的悬挂有四个硬度不等 ，但差别很大模式 ，但通过座椅你能很好的感受其中的差异性 。
   
● 更多的工作
   
    所有这些应得的赞扬可能会让一个人认为欧陆GT Speed非常完美 ，但是还是有一些地方需要改进 。我们的测试车一直遭受着令人厌恶的风噪 ，但是我们的主人保证在车子11月的正式推出前能够解决这一问题 。

    具有娱乐功能的中控台自2002年欧陆GT上市来就没有改变 ，我们认为是时候进行更新了 。必航屏幕太小 ，其他系统也不直观 ，而且没有iPod或辅助输入口 。奥迪当前的MMI系统设置就很好 。而且因为这是一款GT ，能够以火箭般的速度吞噬路面 ，它应该像其他豪华车那样具有自动冲撞通知系统 。
   
● 更高的价格与更多的乐趣
   
    宾利的技术专家是按照指示进行的工作 。2008款宾利GT Speed更加强劲 ，更加美观 ，更具有操控性 。高雅的GT现在拥有更加灵敏且自信的部件 ，然而毫不妥协它作为一部GT车型所拥有的驾驶能力 。
   
    加上可笑的2,595美元到岸费和运输费以及无法协调的3,700美元的排放税 ，2008款宾利欧陆GT Speed在美国售价为206,285美元（约合人民币154.92万元） 。比2008款GT的厂家建议零售价多出2.4万美元 ，但考虑到那款超好的刹车系统在GT款上将是价值2万美元的选装件时 ，你也许还会花费另外4千美元来安装其他的部件 。

    对于全轮驾驶款宾利没有什么抱怨 ，至少大部分人都是这样 。实际上 ，自其2002年上市以来 ，欧陆GT车主一直没有过任何动力、外观和名誉方面的抱怨 。结果 ，宾利享受了其最佳销售业绩年的硕果 。这一在英国组装的德国品牌今年计划销售多于10,000部的欧陆车系 ，包括双门GT、敞篷GTC和四门飞刺（Flying Spur） 。
   
    试驾2008款欧陆 GT Speed后 ，就很容易能够理解宾利的成功所在 。