虽然上市已有一段时间 ，但E60车系的宝马 5-Series凭借着成熟的外型设计与绝佳的操控体质 ，每月的销售量还是能挤进进口车前五名的行列里 。不过总代理泛德汽车并未此感到满足 ，更于日前推出小改新车型 ，希望能藉此吸引更多品味人士入主宝马 5-Series ，而本次所试驾的这部宝马 530i就是当中最具战力的一款 。

● 动力表现小涨14匹 性能表现更加全面

    虽说是小改款 ，但想从New宝马530i上找出变动之处还真是一件不容易的事 。不过相较于外观内装上的改变 ，笔者还是比较在意动力方面的提升 ，因此我们先从发动机系统的进化说起 。

『3.0升直六发动机 ，在历经多次修改后 ，最大出力已来到272hp/32.1kgm的水平』

    这具2996c.c.直六汽油发动机相信对宝马车迷来说并不陌生 ，虽然诞生至今已有多年时间 ，但历经多次修改 ，如：采用镁铝合金本体 ，并加入可变气门扬程与可变进排气门正时系统后 ，如今的性能输出效率早已不同过往 。

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    这使其最大出力来到272hp/32.1kgm ，与旧款相比又多出了14hp/1.5kgm的动力输出 ，搭配六速手自排变速箱 ，0～100km/h跑出7.2秒的实测佳绩 ，且该数据还是在雨天湿滑地面上所测得 。

『拥有主动转向功能的双鱼眼氙气头灯 ，让车头扮相更具霸气』

    上路实际试驾 ，悬挂反应虽未若性能房车般敏捷 ，但宝马车系先天的操控本质依然还是保留得相当完整 ，且DTC防滑控制系统介入时机偏晚 ，能容许车主做出更激烈的操驾方式 ，甚至是后轮带点侧滑过弯都是被允许的 ，让这部身长4841mm的中大型房车也能提供极富乐趣的驾驶经验 。

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    这部车唯一令笔者感到诟病之处在于缺乏方向盘换档拨片的设计 ，加上排挡杆进退挡位置与多数车主相反 ，即向上是降档、向下是升档 ，在山路试驾时很容易发生手忙脚乱的情形 。

● 内装性能房车化 骚动不安的灵魂

    打开车门坐进车内 ，直径379mm的三幅跑车真皮方向盘 ，不仅握感极佳、造型优异 ，各项控制按键也采用人性化设计 ，整合于盘幅上 ，让车主双手不需离开方向盘 ，便能控制音响、电话 ，增加安全驾驶系数 。

『这套Panasonic提供的GPS系统为选配套件』

    而整合所有电子设备的i-Drive ，初接触时虽需时间适应 ，但用上手后反倒觉得好用 。因为每样功能只需按照图标控制转盘就能调整所需项目 ，相较于传统控制接口更显便利 ，加上采用中文操作软件与人性化接口 ，即便是不擅长使用电子设备的人 ，也能在短时间内学会如何操作 。至于其它内装配备则保持宝马一贯的高水平 ，不论是质感或精致度都无话可说 。

『内装维持BMW一贯的简洁风格 ，不过本跑车方向盘 ，增加不少车内性能气息』

    在宝马 530i所有的内装设计里 ，最令笔者欣赏的配备便是身体下的这张跑车座椅 ，不仅拥有多项电动调整功能 ，且能让任何体型的车主调整出最舒服的坐姿 ，以减轻长途驾驶疲劳外 。

『跑车座椅 ，所提供的支撑性与实用性 ，是一般座椅所无法比拟的』

    遇到热血车主的话 ，也能透过腰部水平垂直支撑、大腿前侧支撑等调整功能 ，让这张座椅提供了绝对不输于正统赛车椅的包覆性与支撑性 ，使得一向坐惯桶椅的笔者非常羡慕其实用性 。

『尽管地面湿滑 ，这部BMW 530i在0～100km/h的测试中 ，还是跑出7.2秒的成绩』

● 试驾感言

    尽管世界高级车界开始流行采用V型发动机 ，以提高车辆舒适性与静肃性 ，使得至今仍坚持直六发动机的宝马车款更显得弥足珍贵 。毕竟直六发动机敏捷饱满的输出力道 ，是V型发动机所无法取代的优势 ，尤其是这具3.0升直六发动机 ，试驾过后的力道扎实感 ，是其它高级房车所无法提供的 ！