国产的新Mazda6上市已有一段时间了 ，从销量看也有不错的表现 ，而Mazda6的操控性更是有不错的口碑 。只是一直无缘试驾日本的版本 。

车身外观和国产马自达6稍有不同

    自从马自达推出以“zoom-zoom”为理念的车系以来 ，一系列的M车系外型已得到各界的认同 ，当然Mazda6同样拥有极富时代感的身驱 。而今天带大家去体验的则是港版的Mazda6 ，由于地缘的关系港版是最接近日本原厂的车型了 ，所以我们就借此试驾港版车型的机会来看看日本的Mazda6究竟是怎么样的 。

 

    此次在香港试驾的为Mazda6的facelift版 ，从外观看和国产Mazda6的差别不大 ，但多出的尾翼和粗大的中网更具跑味 ，更侧重肌肉感 。前脸的设计使车头部份看上更一体化 ，两侧裙及配上16英寸的合金轮圈 ，令车身有更贴地感觉 ，而轮圈的造型个人感觉比国产的要好不少 ，至少不是一顺边的 。

    下面我们就来看看香港同行的试驾感受吧 ！

    行政车厢 、舒适宁静

 

内饰做工比国产车型精细稍许

    港版Mazda6的车厢做工绝不马虎 ，车厢隔音也相当出色 ，当汽车静止时 ，发动机怠速声及震动在车厢内丝毫也感觉不到 。真皮座椅乘坐感相当舒适 。

    控台设计用料上乘 ，充满行政房车的气派 ，手工可媲美欧洲车厂 。特大双圆式黑底红字仪表设计绝对醒目 ，非常简洁易读 ，而且还充满跑车味道 ！

    实用至上

    虽然一般的中型车都有一个颇具份量的行李箱 ，但Mazda6的容量特大 。若尾箱不够用更可将后排座椅折起 ，尽用整个车厢 。

    港版配备五前速自动变速箱

 

发动机采用2.3的排量 ，轮圈的造型非常耐看

    一台全铝合金MZR 2.3升发动机 ，最大马力输出169ps/6500rpm ，最大扭力21.5kg-m/4 , 000rpm ，配合五前速的自动变速箱 ，发动机的输出比较顺滑 ，每一次换挡并没太大尤突感 ，加速性敏锐并无半点拖泥带水 ，相比以往用的四前速变速箱齿比稍密 ，使发动机马力来得更快 ，更准 ，更流畅 。

    试车感受

    着车后坐进Mazda6的驾驶座 ，第一感觉是宁静得很 ，若果你不看着转数表的话 ，可能你会以为发动机并未启动 。宁静的车箱加上舒适兼具良好支撑力的真皮座椅 ，令长途驾驶更加轻松 。

    2.3升发动机的马力已足够 ，踏下油门加速来得比较线性自然 ，由一挡至五挡的加速感觉更是一气呵成 ，并无半点拖泥带水 。在上坡路段起步 ，输出的感觉依然扎实有力 。

    用较激进的驾驶方式去试驾Mazda6 ，会发现它的宽容度很高 ，即使在弯心做一些较大的动作 ，仍老老实实地过弯 ，可见循迹性还是相当不错的 。这点除了车架刚性十足外 ，应归功于前高置式双摇臂及尾部的多连杆扭力梁悬挂 ，令马自达6的攻弯本领灵巧敏捷 。

    总的来说港版Mazda6无论是车架或车厢做工都令人有一种意想不到印象 ，而且比国产的要精细稍许 。以新车价二十一万港币来说 ，国内的售价还是比较合理的 ！