日本2004年度最佳轿车：本田新里程

　　时隔8年 ，本田里程(Legend)第4代车型面世 。它不仅在形象上从威严转向运动 ，更用先进的全轮驱动系统 ，将自身武装得更具备与德国车在操控性上一比高下的能力 。

　　从外观看 ， 简洁 、优雅的本田新旗舰一改日本豪华轿车的传统形象 ，凸显运动轿车的风范 。其实读者不难发现 ，近期日本汽车制造商推出的商端车型如丰田皇冠 、日产风雅都在外形上发生着明显的变化 ，从庄重转向动感 ，或多或少有些高性能轿车的味道 。这一点 ，里程在上述三者中表现得最为突出 。

　　众所周知 ，在日本对轿车的功率有着严格的限制 ，不能超出280马力 。而此次里程搭载的3.5升V6发动机最大功率达到了300马力 ，成为首款突破这一规定的车型 。而这台结构紧凑的VTEC铝合金V6发动机的动力表现的确让人折服 ，从低速到高速都能做出相应的反应 。以中低速行驶时 ，发动机安静 、平顺 、扭矩充足；高速时 ，动力性十足 ，而在转速超过5000转/分后 ，发动机便发出激昂的轰鸣 ，加速的过程令人激动不已 。

　　与发动机配合的是带连续手动模式的5挡自动变速箱 。用自动模式行驶时挡位变化顺畅自如 。为了寻求更刺激的驾驶感受 ，在多转弯路段可以使用手动模式 ，在方向盘上进行换挡 。

　　在行驶中 ，新款里程扎实的底盘给人留下深刻的印象 。这在很大程度上取决于本田新开发的超级操控全轮驱动系统(Super Handling All-Wheel Drive , 简称SH-AWD) 。据介绍 ，这一系统不仅能将扭力分配给前 、后轮 ，还可以将扭力按需求分配给左 、右后轮 ，从而为车辆带来出色的过弯能力和稳定性 ，并增强在各种路面上的牵引力 。

　　实地考察果然是名副其实 ，车身庞大的里程能以任何速度轻松应对急弯 ，同时具有极高的车身稳定性 。当以高达200公里/小时的速度直线行驶或在椭圆形场地环行时 ，车身均能保持相当高的稳定性 。可以说新里程在同级别车在达到了精确操控的巅峰 。

　　优异的操控也要归功于双叉臂悬挂笔出色的转向系统 。后者能对转向指令迅速做出响应 ，方向盘感觉轻重适宜 ，乘坐舒适性也保持在相当高的水平 。

　　坐进里程的驾驶舱 ，会感觉比从外面看空间要宽敞 ，内饰设计不仅现代时尚 、大气豪华 ，最重要的是具有很强的功能性 。宽大的座椅像沙发般舒适 ，不论是座椅的形状还是坐垫的设计都能给驾驶者很好的支撑 ，即使在激烈的驾驶状态下也如是 。

　　由于车身近50%采用了高强度钢板 ，发动机盖 、挡泥板 、行李厢盖和底盘部分部件为铝镁合金材质 ，新里程实现了车身高刚性和轻量化的统一 。

　　在日本 ，里程已开始正式销售 ，计划月销量为500辆 ，本田将其定位为“新的行政轿车” 。但以其出色的性能 ，在北美和欧洲市场 ，它堪称“驾驶者之车” ，估计会与丰田皇冠和日产风雅的市场有所不同 。我个人认为 ，新里程是一款高性能的私人轿车 。