如何建立高效率的钣喷车间

    目前修理厂比较流行在钣喷车间中设置快修作业工位 ，快修的内容我们之前已经讲过 。快修由于对适用车辆的损伤部位和损伤程度甚至颜色都有较严格的限定 ，因此对综合性修理厂和汽车“4S”店的帮助相对较小 ，而对于美容快修店的适用程度较高 。对于综合性修理厂和汽车“4S”店 ，每天进厂车辆大部分是维修工作较多的车辆 ，尤其是在多数保险公司调整保费优惠政策后 ，索赔次数将影响再次续保时的保费优惠幅度 ，这样势必使一些车主放弃车辆较小损伤的维修索赔 ，快修作业的车辆台次也会受到影响 ，因此提高钣喷车间的整体效率就更加重要 。如何使车辆漆面修补工作的各工序快速“流动” ，这就是本文要讲的内容 ，这与快修是两个概念 ，大家应该区分开 。

 

目前修理厂钣喷车间的状况

对于各品牌汽车的“4S”店 ，由于汽车销售的实际需要 ，很多“4S”店都需要设在距离居民区相对较近的区域 ，其他修理厂为了方便客户修车也希望将厂区设在市区内 。目前城市的土地资源日趋匮乏 ，很多地段可谓寸土寸金 ，这对于计划建在繁华地段的修理厂来说 ，建设用地的成本就更加突出 。基于上述原因 ，在很多修理厂中 ，担负售后服务重任的维修车间普遍存在设计规模较小的情况 ，而其中的钣喷车间所占面积则更小（图1） ，即使规模很大的修理厂中一般也只设置了6～8个钣喷工位和1～2间烤漆房 。

 

                                               

 

应对维修车辆增加的传统方法

 

在修理厂开业初期 ，由于固定客户相对较少 ，进厂进行钣喷维修的车辆则更少 ，所以钣喷车间的工作效率问题还不明显 。但是随着进厂维修的钣喷车辆台次的增加 ，钣喷车间工作效率低下的问题也就日益突出 。在这种情况下 ，很多修理厂都在尝试通过增加无尘干磨机和烤漆房等设备 ，增加钣喷人员以及扩大钣喷车间面积的方法来提高维修能力 ，但由于需要投入大量资金或车间面积拓展空间的局限 ，这些方法的作用都比较有限 。