机油的性能差异与正确选用 

　　汽油机与柴油机的工作原理不同 ，对机油也就提出了不同的要求 ，反映在机油配制工艺上 ，便形成了各自的配方体系 。虽然添加的添加剂中都有清净剂、分散剂和抗氧抗腐剂等 ，但由于解决问题的侧重点不同 ，加入的比例就有差异 ，汽油机低温油泥比较突出 ，故加入的分散剂比例比柴油机的大 ，而柴油机的高温清净及抗氧问题突出 ，故其清净剂比例比汽油机油大 ，特别是负荷大的CD级柴油机油复合添加剂配方中还要加一些硫化烷基酚盐（如LZ6499、LZ6500）来解决高温抗氧抗腐蚀问题 。 

　　单级油与多级油的选择 

　　单级油如5W、30、40 ，只符合SAE发动机油粘度分类（SAE J300 Apr.84）中的某单一级别 ，对适用的环境温度有严格要求 ，如SAE40适用的最低气温为0℃；多级油则能同时满足多个粘度级别 ，如SAE15W/40 ，系指其低温性能可满足15W ，高温粘度可达到40的指标 ，其间跨越5个粘度级别 ，因此多级油可四季通用 。 

　　由于多级油既具有良好的低温流动及泵送性能 ，又具有高温润滑能力 ，因而选用多级油是最佳之选 ，如北方地区选用SAE5W/30 ，中原地区选用SAE15W/40 ，南方地区选用20W/50；但多级油的价格要比单级油贵很多 ，从经济性考虑 ，在某些季节也可以选用单级油 ，如在北方地区春秋季使用SAE30 ，夏季使用SAE40；在中部地区除冬季外都使用SAE40；在南方冬季使用SAE30 ，春秋季使用SAE40 ，夏季使用SAE50（单、多级油的粘度级别与适用温度的关系见图1） 。对于行驶区域遍及南北的汽车则必须使用多级油 ，如SAE 15W/40 。 

　　机油粘度级别的选择 

　　从汽车制造技术发展的角度看 ，发动机的制造越来越精密 ，其输出向高功率高负荷发展；从汽车使用环境变化的角度看 ，随着高速公路的不断发展 ，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长 ，这些都对机油提出了更加苛刻的要求 。从保养的经济性看 ，高中档机油的润滑性能优良 ，机件不易磨损 ，修理费用下降 ，且高中档机油的换油周期可达8000～10000km ，合成机油更是高达15000～25000 km；多方面综合 ，选用中高档机油还是合算的 。因此 ，建议汽油机选用SF、SG级 ，柴油机选用CD、CE级 ，或选用SF/CD、SG/CD通用机油 。目前市场上伪劣油品甚多 ，最好选用长城、壳牌Shell等国内、外知名品牌的机油 。另外 ，在使用中 ，要勤于检查、及时添补 ，养成定期换机油的良好习惯 。