详解发动机爆震的原因

   随着汽车深入人们的日常生活 ，越来越多的用车问题也暴露出来 。发动机爆震就是一个最近比较常见的问题 ，很多对此不太了解的朋友听了这个词 ，感到很困惑 。甚至因此而放弃了某些自己喜爱的车型 ，如一位朋友很喜欢福克斯 ，却问我它是否如网上盛传的那样容易发生爆震 。

    其实发动机爆震并不复杂 ，只要明确了爆震的原因就能够对症下药解决问题 ，下面就同汽车探索一同来寻找这一“罪魁祸首” 。

    何谓爆震

    汽油发动机 ，当混合气 (空气与燃油充分的混合) 在进气行程进入燃烧室后 ，活塞在压缩行程时便将其压缩 ，火花塞将高压混合气点燃后 ，其燃烧所产生的压力则转换成发动机运转的动力 。发动机燃烧虽可以用三言两语简单的形容 ，但光是内燃机的燃烧研究 ，不知已造就了多少博、硕士论文 ，甚至许多学者、工程师穷其一生都在研究燃烧的学问 ，所以要真正了解发动机 ，是要花很多工夫的 。

    正是因为发动机的燃烧十分复杂 ，所以需要有相当精确的设计与控制 ，稍有一点控制失误或是失常 ，便会造成不正常燃烧 ，而“爆震”就是一种不正常燃烧 。简单的说 ，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常 。

    右侧高压缩比设定 ，比较容易引起爆震 ，因此需要使用高辛烷值的燃油避免爆震

    爆震的原因

    在说到爆震原因前 ，我们先要了解两件事 。

    第一 ， 混合气在燃烧室内燃烧 ，其火焰是由点火点以“波”的方式向四周扩散 ，所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间 。

    第二 ， 第二 ，油气虽然需要靠火花塞点燃 ，但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃 。

    一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后 ，火焰尚未完全扩散 ，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃 ，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力 ，使得发动机产生不正常的敲击 。

   造成爆震最主要有以下几点原因：

    一、点火角过于提前：

    为了使活塞在压缩上止点结束后 ，一进入动力冲程能立即获得动力 ，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间) 。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时 ，大部分油气已经燃烧 ，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃 ，而造成爆震 。

    二、发动机过度积碳：

    发动机于燃烧室内过度积碳 ，除了会使压缩比增大(产生高压) ，也会在积碳表面产生高温热点 ，使发动机爆震 。

    三、发动机温度过高：

    发动机在太热的环境使得进气温度过高 ，或是发动机冷却水循环不良 ，都会造成发动机高温而爆震 。

    四、空燃比不正确：

    过于稀的燃料空气混合比 ，会使得燃烧温度提升 ，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升 ，当然容易爆震 。