一位有丰富经验的老师傅揭秘4S店修车黑幕

 　　有人问：：好的零件被偷换成差的零件会造成什么严重的后果 ？

 　　老师傅：可以说 ，拆件试件循环混用对车主带来的最直接损害就在于 ，可能一个只用了1年的功能完好的发动机 ，进厂维修或保养出来后 ，却变“老”了几岁 ，成了一个有5年使用期的发动机 。因为维修工人可能将你的零件拆开去试验后 ，为贪方便可能就不会把原件装回去 。比如维修工人判断到跟你同时进厂维修的车的电脑坏了 ，而你车上电脑又性能完好 ，他可能就会把你的电脑拆下来装到有问题的车上进行试验 ，以此验证自己的判断 。

 　　这种情况在车零件较贵而维修工人需要确保万无一失的情况下 ，最可能被应用 ，比如刚刚说到的电脑价格比较贵 ，一个要3000元～4000元 。而且它的位置比较隐蔽 ，多数在仪表台或发动机舱等车主不易发现的地方 ，就会有可能被拆件试验 。维修工人试验后 ，或者会帮你装回原处 ，又或许不会 ，顺手就把其他车的电脑装在你的车上 。

 　　这是很正常的修车手段 ，对车主的影响也分两方面 ，不能直接定论好坏 。因为运气好的话 ，你也有可能会换到一个很好的零件 ，而且即使这次换到一个坏的 ，也不排除下次又换回好的了 ，毕竟这是个一直循环混用的过程 。

 　　值得注意的是 ，就算换到一个更“年轻”的零件 ，也不是说车主就赚了 。因为在循环混用过程中 ，零件会不停被拆开又放回 ，那么零件与车本身的切合度会受到伤害 ，随时会引发其他的隐患 。

　　浪费材料：

 　　“4S店通常不管车子本身的零件是否已经到使用周期 ，就直接把它换掉了 。”

 　　有人问：：好像还听说4S店的“套餐”很浪费 ，车主为此埋单后材料一般都用不完 ，然后4S店工人就把这些剩下的材料又拿出来卖 。这是真的吗 ？

 　　老师傅：是的 ，车主最多遇到的就是4S店所谓的“套餐维修” 。真实的情况是 ，这些“套餐”造成很多浪费 ，套餐里有规定要更新一定的东西 ，4S店通常不管车子本身的零件是否已经到使用周期 ，就直接把它换掉了 。或者说看你本身的零件实在很新就不换了 ，但一样告诉你已经更换了 ，然后把多出来的新件拿到外面卖 ，比如空气滤清器 ，价格在60元/个到100元/个之间 。

 　　还有很多种东西可以在套餐中省下来然后拿出去卖 ，清洗剂也是其中一种 。按正常情况来说 ，一次套餐大概只要用半支清洗剂 ，那剩下的另一半则可以用到下个客人的套餐上 ，这样就省出了一支清洁剂拿出去卖 。清洁剂的价钱在40元/支左右 。看起来数目不大 ，但这些都是很容易就累积成大数的 ，也是不小的一笔收入 。

 　　另外 ，4S店还向来都很喜欢把小故障但通过修理后还能使用的车零件整个换下来 ，通过换件达到维修的目的 ，而不是对车配件进行修理 。他会告诉你这个零件已经坏了 ，没法再用 。这样做的好处在于维修效果可以百分百保障 ，维修工人不会被客户投诉 ，这样可以保住自己的技术招牌 。比如说车子的电脑进水了 ，本来如果验证到其他性能没问题的话 ，就把电脑吹干就行了 ，不用换件 。但4S店却会让车主花近4000元换一个新的电脑 。

 　　而有的车配件明明是只有局部零件有问题 ，4S店却会采取把整个配件换下来的维修手法 。比如启动机的局部零件磨损炭刷坏了 ，修车厂未追求效果 ，会将整个启动机换掉 。这样比较浪费 ，车主也多花了钱 。比如 ，启动机至少要2000元一个 ，其中纯利有200元～300元 。

 　　一个启动器几经倒卖净赚5000元

　　“维修厂修车的接待 、维修 、收钱等流程都集中于一个人 ， 最容易发生这种事情”