“买车容易养车难” ，这是有车一族的共识 。

　　目前 ，国内轿车市场已进入“汽车后时代” ，也就是说 ，厂家依靠价格战抢占市场份额 ，但要赚钱还得靠售后服务 ，靠维修 、保养赚钱 。由于利润向售后市场转移 ，汽修厂 、4S店在汽车维修 、保养环节的花招和陷阱也越来越多——

　　提前更换易损耗零件

　　买了新车定期要到4S店保养 ，这是每一个车主都要经历的事 。而到4S店保养时 ，工作人员往往会“提醒”车主 ，最好把机油 、“三滤”换了 。车主如抱怨油耗太高 ，4S店还会“建议”更换火花塞 、清洗气门和喷油嘴 ，有的还会要求更换刹车片 、轮胎等等 。当然 ，这些项目都需要车主自费 ，且价格不菲 。

　　而事实上 ，火花塞一般可使用3万－6万公里 ，轮胎的使用寿命一般是6万－8万公里左右 ，机油除非变黑也没有更换的必要 。消除发动机积炭 、清洗气门和喷油嘴等项目 ，除非已经行驶了数万公里 ，对于电喷发动机来说 ，基本上没有必要 ，经常清洗反而会使发动机的气门油封等橡胶件加速老化 。

　　添“油”加“醋”坑车主

　　机油里加蜜糖 ，变速箱 、防冻液里加盐……这不是厨师炒菜 ，而是修车 。

　　渝中区滨江路一修理厂师傅透露 ，为了让车辆经常返修 ，赚取昧心钱 ，有的修理厂“创造发明”了一些新招术 。比如偷偷在机油里加入蜜糖 ，因为蜜糖颜色跟机油相似 ，不易被人发现 ，但是车辆发动后 ，蜜糖受热就会变成黏糊状 ，可能导致发动机受损 ，不能正常工作 ，这样车主就会被迫返修 。

　　在变速箱里加盐 ，则会加速磨损变速箱齿轮 ，加大车主维修费用；在水箱里加盐则会腐蚀水箱 ，导致水箱破损 ，也会增大维修成本 。

　　甚至有的修理厂在车主的轿车发动机空气架里塞一团报纸或纸巾 ，这样车辆行驶时会感觉无力 。一般修理厂难以发现这个问题 ，而捣鬼的修理厂除了多赚钱以外 ，还会获得一个维修水平高超的好评 。

　　汽修厂演变成换件厂

　　“现在汽修厂其实不该叫修理厂 ，应该叫换件厂 。”这是南坪一家汽修厂 ，有十多年汽修经验的何先生告诉记者的大实话 。

　　比如汽车大灯 、尾灯 、集电器等等毛病 ，如果懂电工知识的机修工都可修复 ，节约费用 ，也体现修理工的水平 。事实上 ，汽车上除少数一次成型的部件不能修复以外 ，绝大部分零部件都可以修复 ，但现在任何一家汽修厂都不会对损坏的部件进行维修 ，而是直接更换 。

　　何说 ，以前学习修车 ，师傅教徒弟非常严谨和正规 ，电路 、油路 、钣金 、漆工 ，样样都要求能修理 ，经常还要考试 ，而现在的修理业 ，既没有人认真教 ，也没有人认真学 ，任何零部件坏了一律更换 ，只要会拧螺丝就可以当修理工……修理厂对那些更换下来的所谓废弃零部件 ，只要有利用价值的 ，事后会维修和翻新 ，下次有车主需要更换同样部件时 ，就可以卖出去再赚钱 。

　　另外 ，汽修厂修车时经常采用的招数还有 ，零配件以次充好 ，维修部件说成是更换了新部件 ，这样都可以获得更大的利润 。