汽车维修——捷达轿车底盘异响的故障排除

      案例一 倒挡齿轮异响
　　车型：捷达Ｇｉｘ
　　行驶里程：１５００ｋｍ
　　路试：倒车时从变速器部位发出“哒 、哒”的异响声 ，车辆处于前进挡时也有该响声 ，只不过不如倒挡明显 。
　　检查：经分解变速器 ，可以看到倒挡齿轮啮合入侧齿轮有被打坏的现象 ，１ 、２挡同步器的倒挡齿轮及输入轴的倒挡齿轮也有损坏 。
　　排除：更换损坏零件装复后异响消失 。
　　分析：这种故障多为用户误操作所致 。

　　案例二 自动变速器异响
　　车型：捷达ＡＴ
　　行驶里程：９万ｋｍ
　　路试：车辆行驶中可听到底盘发出“哗 、哗”的异响声 ，急加速发动机转速升至３０００ｒ／ｍｉｎ时 ，车速却只能达到８０ｋｍ／ｈ；若缓加速 ，发动机转速３０００ｒ／ｍｉｎ时车速能到１００ｋｍ／ｈ ，这是正确的传动比 ，所以判定变速器４挡打滑 。
　　检查：分解自动变速器 ，看到离合器Ｋ３摩擦片烧损 。
　　排除：更换离合器Ｋ３摩擦片 ，装复后行驶正常 。
　　分析：询问用户得知 ，以前变速器曾漏油 ，由此造成变速器内部烧损 。４挡接合时离合器Ｋ３工作 ，由于Ｋ３烧损所以４挡有打滑现象 。

　　案例三 半轴异响
　　车型：捷达ＡＴ
　　里程：８．５万ｋｍ
　　路试：车速在２０ｋｍ／ｈ以上时 ，底盘前部发出“哐 、哐”有节奏异响 ，车速提高节奏加快 ，车底板也有明显振动感 。
　　检查：举升车辆用手晃动右侧半轴内侧万向节 ，存在径向间隙 。
　　排除：更换右半轴内侧万向节后异响消失 。
　　分析：半轴万向节磨损后 ，在转动中会振动 ，转向时会发出“咯嘣”异响 。万向节磨损是不可避免的 ，若能对破损了防尘胶套的万向节及时更换和加注润滑脂 ，则会延长万向节的使用寿命 。一般右半轴万向节磨损大于左半轴 ，这是因为右半轴比左半轴长且粗 ，因此它的转动惯量大磨损就快 。另外右半轴万向节离排气管的距离也近 ，万向节的润滑脂容易被烤干 。而自动变速器车的半轴寿命又比手动变速器半轴寿命短 ，这是因为自动变速器半轴传动扭矩的作用比手动变速器长 。

　　案例四　前轮轴承异响
　　车型：捷达ＡＴｉ
　　里程：７．３万ｋｍ
　　路试：车速在５０ｋｍ／ｈ以上时 ，车辆底盘前部发出“嚓 、嚓”的异响声 ，但节奏感不明显 ，随着车速的提高异响音量也会升高 ，就如同飞机起飞 。
　　检查：举升车辆起动发动机 ，将变速器挂入Ｄ挡并不断地轻踩油门 ，把听棒抵到轮毂上可以听到声音与异响声相同 。
　　排除：更换轴承后异响消失 。
　　分析：捷达前轮轴承属于整体密封式轴承 ，不需调整间隙 ，也无法加注润滑脂 。当轴承轻微缺油时会发出“噜噜”异响 ，严重缺油则发出“嚓嚓”异响 ，轴承损坏后要及时更换 。

　　案例五 控制臂下球头异响
　　车型：捷达ＧｉＸ
　　路试：车轮在经过凹凸路面时底盘前部发出“咯噔”声 。
　　检查：举升车辆用手晃动左前车轮 ，摸到控制臂下球头振动 ，将下球头拆下进行检查 ，发现球头松旷 。
　　排除：更换控制臂下球头后异响消失 。
　　分析：控制臂下球头松旷后不仅会出现异响 ，而且在车辆行驶过程中还会发生方向发摆的现象 。因此 ，若出现这两种现象 ，就应考虑某个悬架部件有故障 。

　　案例六 前悬架轴承异响
　　车型：捷达ＧｉＸ
　　里程：７．３万ｋｍ
　　路试：转向时车身前部发出“嘎吱”异响 。
　　检查：用手上下晃动右前车轮 ，感到上下有旷量 。拆卸右悬架后 ，发现减振弹簧上方的悬架轴承损坏 。
　　排除：更换悬架轴承 ，异响排除 。
　　分析：捷达悬架轴承是与橡胶衬垫制成一体的 ，经长期使用会导致轴承损坏和橡胶衬垫被挤压变薄 ，从而出现上述检查时的松旷现象 。