碰撞修复设备工具实用手册 04/2005

　　科学的修复方案 ，除了要考虑降低维修成本之外 ，还要综合考虑整体维修质量 ，比如局部拉伸时如何保证周边部位不受影响 ，切割和焊接时如何保证金属内部结构尽量不发生较大变化 ，以及使用何种钻孔打磨工具不会对安装造成影响 。凡是与整体修复方案有关的因素 ，考虑得越周详越好 ，这样才能在后续的工作中有备无患 。

■ 三 、车身安装固定

　　操作时要科学准确定位 ，保证安全和修复质量 。安装固定时要首先确定夹紧部位 ，将一部车分3部分：驾驶区 、乘客区和行李区 。夹具安装的区域称为控制区域 ，通用型夹紧系统主要为承载式（整体式）车身而设计的 ，适合于设备的平台结构特点 。还可选择附属夹紧系统以适合特殊设计的车型 。对有梁式车型须对大梁进行矫正时 ，应使用大梁夹钳对大梁进行固定 ，或采用链条锚定法对大梁进行固定 。

　　安装时要根据碰撞车损坏程度和部位确定损伤车在平台的位置 。在车和塔柱之间应留出足够的拉伸空间 ，一般在塔柱与车身之间大约留50～70 cm距离 。要施加驻车制动 ，用三角木将汽车轮胎垫好 ，在夹紧过程中 ，防止车辆滑动 。

　　进行固定前要仔细观察车辆底盘部位裙边形状 ，判断应选用哪种夹紧系统 。如果底盘部位裙边形状特殊 ，可选择附属夹紧系统 。使用二次举升或千斤顶将事故车举升至合适高度 ，安装夹紧系统 。拧紧夹具夹钳口上的螺栓 ，使夹紧系统与车身连为一体 。固定夹紧系统到平台上 ，使夹紧系统与平台连为一体 。夹具夹钳口在打紧之后必须重新拧紧 。夹具必须牢牢地固定在平台上 ，如果不固定 ，夹具可能产生滑动 ，影响拉伸精度 ，并造成车身”二次损伤“ 。

■ 四 、拉伸整形及部件的拆卸 、修理和更换

　　确定了车身结构的损伤程度 ，并完全弄清了损伤区域之后 ，就可进行拉伸整形 。在拉伸整形过程中 ，要掌握一些基本规则 ，以通过最少的金属加工量来修复损坏部件 ，并且不会造成进一步的车身结构损伤 。与此同时 ，也要结合诊断结果 ，对应该拆卸或更换的部件进行妥善处理 。

　　（1）拉伸整形的注意事项

　　拉伸操作时 ，要注意以下事项：①对于整体式车身 ，必须用固定的方式 ，至少需要4个固定点 ，根据车身结构 ，有时还需要另外的固定点 。②对于损坏部位的维修 ，一定要找到一个以上的拉伸点 。双重拉伸允许拉力增加一倍 ，而在接触点上引起的损坏很小 。③对车身部件进行矫正操作时 ，要使用多点拉伸 。现在的车身材料金属板件很容易发生移位 、收缩和延伸 ，不正确的拉伸有可能增加车身部件的损坏 。④现代设计的汽车都考虑了对碰撞损伤的隔离 ，对每一损伤部位都作为一个独立体看待 ，对于发生损伤的部位 ，要按照“先进后出”的规则 。

　　（2）车身大梁的拉伸程序

　　拉伸时 ，每次拉伸一小点 ，然后松开链条 ，卸力 、测量 。操作时 ，注意“从里到外”完成的顺序 。①首先是长度 ，沿着汽车中心线 ，对汽车进行纵向拉伸 。②然后是宽度矫正 ，对汽车的进行横向拉伸 。③最后是高度矫正 。

　　由于整体式车身的高强度对热很敏感 ，通常不要试图一步就完成整平矫正拉伸 。一般应该拉伸——保持平衡——再拉伸——再保持平衡 ，循环往复 。