改线惹出大麻烦

    一款１９９６年产奔驰豪华型Ｗ１４０ Ｓ３２０轿车 。该车在行驶中突然熄火 ，再次着车 ，ＡＢＳ 、ＡＳＲ 、驻车制动报警灯和制动蹄片报警灯都同时点亮 ，并且着车几分钟后 ，车辆再次熄火 。车主将车拖至我厂 。

　　接车后 ，打开发动机舱盖 ，发动机及线束一切都十分整齐 ，看来此车保养得非常好 ，车主说此车从来没出现过大毛病 ，所以不必考虑发动机有什么问题 。打开点火开关 ，仪表灯微亮 ，将点火开关旋至起动挡 ，起动机“哒哒”作响不运转 ，好像蓄电池严重亏电 。用万用表测起动时电压 ，只有９ Ｖ ，利用强起动蓄电池着车后 ，ＡＢＳ 、ＡＳＲ 、驻车制动灯及制动蹄片报警灯都常亮不灭 ，取下起动蓄电池 ，不一会儿发动机又熄火 。

　　再次强起动 ，测发电机的电压为蓄电池电压 ，说明发电机不发电 。测量发电机Ｄ＋端子 ，有＋１４ Ｖ电压输出 ，证明发电机良好 。为什么发电机良好却不发电 ，而且发电机充电指示灯也不亮 。于是拆下组合仪表 ，取出充电指示灯灯泡 ，没有烧坏 ，线路也没有问题 。无奈之下 ，只有人为强行让发电机发电 。这样做有一定的危险 ，但为了进一步验证发电机是否真是好的 ，只好采取此办法 。方法是：取一个点火开关处火线 ，接在一个二极管的正极上 ，二极管负极接在发电机Ｄ＋端子上 ，人为给一个激励信号；利用这种办法着车 ，测发电机电压果然能达到１３．９～１４．３ Ｖ ，加油时也正常 ，说明发电机是好的 。

　　虽然发电机电压正常了 ，但４个故障灯仍然常亮不灭 ，利用奔驰专用电脑ＳＴＡＲ ２０００专用诊断仪准备进入ＡＢＳ系统 ，发现通信错误 ，根本无法进入 。取下ＡＢＳ电脑盒 ，按资料电路图 ，找到电脑端子的火线和地线 ，发现ＡＢＳ电脑缺少一个常电源 。从蓄电池上取一常电源接入后 ，ＡＢＳ 、ＡＳＲ灯熄灭 ，诊断仪也能进入且无故障 ，但驻车制动及制动蹄片报警灯仍然亮 。逐个进行检查 ，驻车制动制动开关正常 ，制动蹄片及制动油液位都正常 ，再次从ＡＢＳ电脑端子常火入手查看电路图 。此常火是从基本电脑内部输出供给 ，检查基本电脑上的４个１０ Ａ熔丝 ，结果３号１０ Ａ熔丝烧断 ，取一个１０ Ａ熔丝插上后又被烧断 。仔细检查 ，发现３号熔丝上被人接了一根线 ，顺线找到一个防盗报警喇叭 。此喇叭是后加装的 ，取下此线 ，再接一个１０ Ａ熔丝 ，没有再烧断 ，原来防盗喇叭负载电流过大 ，只要一工作就会烧断１０ Ａ熔丝 。

　　再测ＡＢＳ电脑端子电源线 ，恢复正常 ，着车观察 ，驻车制动报警灯及制动蹄片报警灯也不亮了 ，一切正常 。难道不发电也是此熔丝造成的吗 ？于是把发电机线恢复成原车线 ，测量发电机发电机电压１３．８ Ｖ正常 ，至此故障全部排除 。

　　一个小小的熔丝竟然惹出这么大的麻烦 ，使维修走了不少弯路 。基本电脑是给其他电脑模块及仪表供电的一个中转站 ，所有模块的电源供给都从基本电脑输出 ，所以基本电脑上的４个熔丝十分重要 。在此提醒维修界人士 ，千万不要胡乱改动原车线路 ，给维修带来困难 ，此例故障就是因加装防盗器的那个修理工 ，没有找到常电源 ，（奔驰车蓄电池在行李舱）就从电脑处取一个电源 ，但此１０ Ａ熔丝无法带动防盗器喇叭 ，故防盗器喇叭一工作就把１０ Ａ熔丝烧了 ，所以提醒朋友们检修车辆一定要找到根源 ，才能根治故障 。