汽车上的电气线束 02/2005

　　（１）ＣＡＮ总线　汽车行驶时 ，各系统控制单元之间需要不断进行数据交换（图３） ，这就需要一个良好的数据传递方式 。目前ＣＡＮ总线系统广泛用于控制单元之间的数据传输 ，例如发动机控制单元 、变速器控制单元以及巡航系统控制单元之间的数据传输 。

　　按照传统线束设计 ，２个控制单元之间有几个信号传递就需要几条信号传输线 ，这样就会使控制单元针脚数增加和线路复杂 。ＣＡＮ总线是控制单元区域网络（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）系统 ，属于多路传输系统 。与传统线束相比 ，多路传输系统大大减少了导线和插件数目 ，使线束布置更加简化 。

　　使用了ＣＡＮ总线的汽车 ，无论各控制单元之间传递的信息量有多大 ，每个控制单元都只需要引出２条双向数据线共同接在２个节点上 ，这２条双向数据线就称为ＣＡＮ总线 。

　　（２）ＣＡＮ协议　为了使各控制单元能够从ＣＡＮ总线中识别出自己需要的信息 ，并提供信息到ＣＡＮ总线 ，各控制单元必须遵守相同的通讯协议 ，这就是ＣＡＮ协议 。在ＣＡＮ协议的规范下 ，大量的信息在双绞线 、同轴电缆或光导纤维等介质的ＣＡＮ总线内高速传递 。

　　（３）ＣＡＮ总线的特点　数据总线与其他部件组合在一起就成了数据传输系统 ，ＣＡＮ总线的特点如下 。　　①ＣＡＮ总线符合国际标准 ，便于不同的控制单元间进行数据高速传输 ，即使控制单元是不同厂家生产 。②利用最少的传感器信号线来传递多用途的传感器信号 。③控制单元和控制单元插脚最小化应用 ，从而节省更多的有限空间 。④如果系统需要增加新的功能 ，仅需升级软件即可 。⑤通过控制单元和辅助安全措施对传递信息的持续检查 ，可以达到最低的故障率 。⑥各控制单元对所连接的ＣＡＮ总线进行实时监测 ，如出现故障该控制单元会存储故障码 。

　　（４）ＣＡＮ总线传输系统的构成　在ＣＡＮ总线传输系统中 ，每个控制单元内部都增加了一个ＣＡＮ控制器 ，一个ＣＡＮ收发器 ，每个控制单元外部都连接了２条ＣＡＮ总线 ，在系统中还有２个控制单元分别附加有１个数据传输终端（图４） 。

　　①ＣＡＮ控制器 。接收控制单元中微处理器发出的数据 ，处理数据并传给ＣＡＮ收发器 。同时ＣＡＮ控制器也接收收发器的数据 ，处理并传给微处理器 。

　　②ＣＡＮ收发器 。是一个发送器和接收器的组合 ，它将ＣＡＮ控制器提供的数据转化为电信号并通过数据总线发送出去 ，同时它也接收总线数据 ，并将数据传到ＣＡＮ控制器 。