都说“买车容易养车难” ，当初掏钱买车时没觉得是负担 ，但等车轮转起来才发现 ，接连不断的维修、保养等用车支出才是车主心头真正的痛 。汽车厂商也正是瞅准了这点 ，在售后服务上大做文章 ，延长新车保修期就是最近各家竞相宣扬的卖点 。

　　新车型

　　纷纷延长保修期

　　前几年 ，国内大多数品牌车型的保修期还停留在2年／5万公里上 。而近两年上市的新车型 ，保修期纷纷开始延长 。像广州本田第八代雅阁 ，整车保修期为3年／10万公里 ，而其老款车型保修期是2年／6万公里；东风悦达起亚两厢赛拉图 ，尽管整车保修期还是3年／5万公里 ，但发动机和变速箱的保修期却延长到了5年或10万公里 。

　　另据了解 ，早在去年不少新车就已延长了各自的保修期 。像一汽轿车的保修年限从2年／4万公里变成3年／6万公里；上汽荣威750的保修期由2年／6万公里统一升级为3年／8万公里 。还有保修期更长的 ，如奇瑞Ａ1保修期为4年／12万公里 ，成为奇瑞旗下保修期最长的车型；中华尊驰的保修期更长 ，为10年／20万公里 。

　　保修期延长

　　让车主省心又省钱

　　车辆保修期的长短 ，与车主的用车成本有直接的联系 。众所周知 ，随着人们收入水平不断提高 ，车辆的更换周期也在发生变化 。那种一辆车开到报废的情况已经一去不复返了 ，现在私家车的使用周期一般在5年左右 。在采访中 ，济南金万通东风悦达起亚专营店的售后总监苏贵良就认为 ，汽车保修期延长会让车主省心又省钱 。

　　他分析说 ，在消费心理上 ，如果私家车主所购车型保修期为2年／5万公里 ，该车在使用周期中就有一半多的时间处于保修期外 。在这样的情况下 ，很多私家车主从新车到手起就想尽办法保持车辆“健康” ，尽可能的延长汽车的使用寿命 ，这要费不少心思；如果其所购车型保修期为3年／6万公里或者更长 ，在车辆的使用周期中 ，就会有一大半的时间处于保修期内 ，车主的用起车来也会省心不少 。

　　在消费支出上 ，像发动机、变速箱等核心部件头两年一般不出问题 ，但一旦出故障其维修费用比较高 。如果车辆的保修期比较长 ，车主自己掏钱维修的几率就会减小 。

　　此外 ，据山东润艺售后服务经理苏庆峰介绍 ，车辆保质期的长短还关系到车辆二手车残值的大小 。如果是一台保修期为3年／6万公里的车型 ，即使车主开2年后卖掉 ，由于尚有一年的保修期限 ，在进行二手车置换服务时 ，也将大大提高车辆的二手车的残值 。

　　保修期内

　　并非啥都保

　　据了解 ，汽车保修期一般通过时间或行驶里程数来限定 ，以先到者为准 。保修期内 ，只要车主是在规定的条件下正常用车时所发生的故障或零部件损坏 ，厂家都会无偿为车主提供维修或更换相应备件等服务 。