十种保养车的错误方法

        现在车主越来越多 ，大家都希望自己的爱车开得长久 ，减少维修的费用 。要做到这一点 ，必须学会科学地养护爱车 。但是 ，在汽车保养中常常出现一些问题 ，有的人本来以为是在保养汽车 ，但实际上却弄巧成拙损坏了爱车 。看了以下10种错误养护法 ，你也来对号入座吧 ，有则改之 ，无则加勉嘛 ！ 


    烈日下洗车 ?D ?D伤车漆 

    很多私家车主喜欢在烈日下洗车 ，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干 。实则错矣 ，在烈日下洗车 ，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象 ，时间久了 ，车漆便会失去光泽 。若是在此时打蜡 ，也容易造成车身色泽不均匀 。所以 ，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行 ，如果无法保证 ，则最好选在阴天或是晴天的早晨 、傍晚时分进行 。 


    洗车像洗澡 ?D ?D害空调 

    夏季气温升高 ，灰尘增多 ，车身容易脏 ，车主洗车的频率也开始上升 ，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底 。但这里要注意的是 ，一定要保持汽车空调外表的 干爽 ，如果汽车空调不小心被弄湿 ，会影响到汽车空调的寿命 。 

 
    圆圈方式打蜡 ?D ?D效果差 
 
    很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行 ，这是不正确的方法 。正确的打蜡方式是以直线方式 ，横竖线交替进行 ，再按雨水流动的方向上最后一道 ，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果 。 

 
    机油太多 ?D ?D出故障 

    当发动机油底壳中的机油不足时 ，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良 ，加剧磨损程度 ，甚至引发烧瓦轴事故 。但是 ，如果机油太多 ，发动机在工作时曲轴柄 、连 ?U大端会产生剧烈的搅动 ，不仅增加了发动机内部功率损失 ，而且还会使溅到缸壁上的机油增多 ，产生烧排机油故障 。因此 ，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上 、下刻线之间为 佳 。 

 
    螺栓过紧 ?D ?D永久变形 

    汽车上用螺栓 、螺母联接的紧固件很多 ，应保证其有足够的预紧力 ，但也不能拧得过紧 。若拧得过紧 ，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形 ，预紧力反而下降 ，甚至造成滑扣或折断现象 。 
 

    风扇皮带太紧 ?D ?D轴承负荷大 

    夏季气温过高 ，有的司机认为提高风扇皮带的紧度 ，可以提高发动机冷却效果 ，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度 ，造成风扇皮带过紧 ，殊不知这样的做法是不对的 。风扇皮带应该保持松紧适当 ，因为过紧会使轴承负荷过大 ，磨损加剧 ，功率消耗增加 ，同时也会使水泵轴弯曲 ，皮带拉长变形 ，寿命缩短 。 
 

    新蓄电池不充电 ?D ?D缩短寿命 

    蓄电池的首次充电称为初次充电 ，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响 。若不充电 ，即加“水”直接使用 ，蓄电池的容量不高 ，寿命将缩短；若直接充电 ，也会缩短寿命 。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后 ，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用 。 

 
    冷却水温度太低 ?D ?D磨损发动机 
 
    夏季天气炎热 ，有的司机为了防止发动机温度过高 ，一味要求冷却水温度尽可能的低；有的司机为了达到降温的目的 ，干脆把节温器拆去 ，这些做法都是不对的 。汽车发动机既怕热又怕冷 ，如果冷却水温度过低 ，会使燃油燃烧恶化 ，油耗增加 ，加剧磨损 ，机油黏度增加 ，发动机功率降低 。试验表明 ，汽车行驶时冷却水温度为40 ?D50摄氏度时 ，发动机磨损增加60％ ?D80％ ，功率降低25％ ，油耗增多8％ ?D10％ 。因此 ，发动机冷却水的温度并非越低越好 ，一般应控制在80 ?D90摄氏度之间 。