汽车维修行业 是谁吃了我的奶酪？(组图)

欢迎大家就《谁吃了我的奶酪》一文进行交流讨论 ，汽车维修行业究竟是否暴利 ？4S店维修成本有多高 ？和“大排档”相比 ，在4S店维修是更明智还是更傻 ？

乐谦：广州某著名合资汽车品牌4S店总经理 ，从事汽车销售工作十余年 。

近来参加了由广州某知名媒体组织的汽车车主、经销商及行业代表参与的汽车消费论坛 ，当主持人谈到汽车维修收费问题时 ，引起了大家激烈的争论：车主们痛斥汽车专卖店很黑很霸道 ，价格比“大排档”高出一大截；而经销商则满腹委屈 ，声称好冤好无辜：辛辛苦苦一年下来不仅受尽整车厂欺凌、政府部门监管、客户投诉等三重大山的折磨 ，最后还落得个微利甚至亏损的下场 ！

一般保养、维修的价格汽车专卖店比“大排档”贵是事实 ，而目前广州地区即使业务量饱和的4S店单从维修业务而言难以覆盖整个公司的日常开支也是事实 ，那么 ，消费者花了这么多的钱 ，究竟是谁吃了多余的奶酪 ？

看来我得抽丝剥茧 ，看看消费者的血汗钱到底去哪里了 。

以一家比较成熟的4S店为例 ，假设它的月均维修量为2000台 ，单台维修费用为1000元（包含保养、维修、事故车等 ，含税） 。一般工时收入为400元 ，配件收入为600元 ，配件利润18%即108元 ，4S店工时收入和配件毛利合计508元 。

由上述两表可以得到每台的基本平均维修利润：508-126.5-304.9=76.6元（含所得税 ，2008年前所得税为33%） 。有些费用 ，比如维修打折、业务费用、因维修事故造成的损失等由于难以用标准预测 ，没有计算入内 。

通过上述分析 ，4S店的维修业务最终利润也所剩无几了 。那么 ，为什么一般的维修“大排档”的维修费用会比较低呢 ？我们再回顾比较表中的成本因素 。

在固定成本方面 ，有哪家“大排档”的租金会达到一二十万元的呢 ？至于设备 ，就更加简陋了 。而变动成本方面 ，相差就更大了 。我们特别要注意到在人力成本和税收方面 ，一般正规4S店由于政府部门的监管 ，成本远远大于“大排档” 。特别近几年饱受各经销商抱怨的工时收入税收 ，竟然按增值税（17%）的标准收取 ，而其他服务行业一般按6%缴纳 。而如果这部分收入不开票 ，成本自然大幅度下降了 。即使如此 ，据广州汽车维修行业的负责人介绍 ，二三流的汽修厂生存也非常艰难 。消费者得到优质、可信赖的服务和承担合理的费用 ，商家获取适当的利润 ，那个行业才有可能良性地可持续发展 。在微利或亏损的情况下 ，企业就有可能为了牟利而采取不当手段 ，最终损害了消费者的利益 。

汽车行业已经成为广州市乃至广东省的支柱行业 ，汽车已成为越来越多的市民生活中不可或缺的一部分 ，政府部门应当适时引导 ，及时规范行业标准和整车厂的网络布置政策 ，才能使得我们的消费者用辛勤劳动获取的奶酪不至于不知所踪 。