■4S店内 ，易损件开始缺货
■二手车市场拒绝收车
■经销商考虑后路
2007年12月26日 ，在上南联姻的同一天 ，菲亚特宣布撤出南京菲亚特 ，这是继1997年广州标致解体后 ，第二家解体的合资汽车企业 。同时 ，这是自2005年4月国内《汽车品牌销售管理办法》开始实施后 ，第一家解体的合资汽车企业 。而与当时广州标致的情况相类似的是 ，十多万车主与几十家经销商同时面临着一个“尴尬”境地 。
消费者迷茫 “烫手山芋 ，我该怎么办”
张晔的周末风已经开了8万公里 ，最近听到南京菲亚特分手的消息 ，他有些担心 。“是不是解体后连基本的保养都不能维持 ？”与张晔有相同担心的车主在全国共有16万 。
据了解 ，在菲亚特和南汽分手之后 ，菲亚特立刻在官方网站刊登了公开信 ，内容不断强调菲亚特对于中国用户的承诺和服务不变 ，但这些安慰并没有抚慰消费者紧张和迷茫的心情 。
记者从一些二手车市场了解到 ，目前不少消费者已经开始着手把车投入到二手车市场出售 。“目前有一些菲亚特的车主开始到我这里来估价 ，车型包括周末风和派里奥 ，大概都在7万公里左右 。”老王是上海武宁路旧机动车交易中心一家经纪公司的工作人员 ，从去年年底菲亚特宣布和南京菲亚特分手后 ，陆续有8位车主要求为菲亚特品牌车型估值 。
可是对于老王这些靠二手车市场吃饭的经纪公司 ，他们不敢去收这些没有保障的车辆 。老王认为 ，随着菲亚特退出中国市场 ，车型的售后服务并不明朗 ，车型的残值也打折得厉害 ，“吃力不讨好的事情我们才不会接手呢 ，如果收了卖不了不就变成亏本生意了 ？”而伴随着二手车经纪公司这种普遍想法 ，车主的焦虑和担忧越来越明显 ，二手车市场不收 ，车辆售后服务的保障还不知道能够维持多久 。
维修的苦楚 已有部分易损件出现缺货
车主的担忧也并不是没有根据 ，虽然在宣布撤出合资公司后 ，菲亚特在官方网站首页挂出众多善后内容 ，包括车主疑问解答和菲亚特中国首席代表阿尔贝里诺的视频讲话 。阿尔贝里诺在视频中承诺 ，菲亚特将保障国内16万车主的利益 ，但是一个不容忽视的问题却开始逐渐显现 ，那就是菲亚特的易损件与部分配件开始在国内部分城市缺货 。
据悉 ，目前随着合资公司的解散 ，现在大部分南京菲亚特4S店的主要工作就是接待售后维修的顾客 ，记者从上海唯一一家经销商处获悉 ，他们还在继续帮助车主进行售后服务 。但即使仅售后服务也开始逐渐困难 ，由于整车厂停产 ，配件厂也陆续停止供货 。据一位内部人士透露 ，菲亚特178平台车型使用的前后保险杠、车大灯、三滤等已出现断货 ，而这些都是日常保养中最常用的配件 。“我们的老总都已经去南京开始协调 ，希望能够解决这个问题 。”徐州经销商在接受记者采访时这样表示 ，这位经销商告诉记者 ，从1月上旬开始 ，全国陆续有很多经销商与厂方进一步详细协商相关售后问题 。
