捷达这款老车纵横车市有十五年以上 ，到现在依然经久不衰 。主要是因为维修保养的成本低廉和便捷深入人心 。当然 ，在现在竞争激烈 、新车倍出的家用车市场 ，谁又能占领主导地位呢 ？对于很多消费者所关心的售后保养价格 ，谁又能满足如今挑剔的消费者呢 ？下面笔者拿出捷达和骏捷1.6L在售后保养上做些对比 ，希望能给消费者在购车的过程中带来一定的参考 。

不用多说 ，一汽大众在北京的营业网点非常广 ，这也时捷达在保养维修方面显的更加方便 。而华晨汽车对骏捷的3年/6万公里保修政策则更贴近人心 。但是不管怎样 ，每个配件都有它自己的三包政策 ，我们接下来还是往下看 。

由上表所示 ，捷达在保养期间 ，更换机油 、滤芯的费用要比骏捷还高 ，尤其是空滤 ，相比之下骏捷比捷达便宜一半 。其他更换的项目 ，骏捷也比捷达要便宜 ，但是捷达修起来要比骏捷方面却是不争的事实 。随着成都捷达的即将面市 ，降低配件后 ，捷达有望更加实惠 。

对于在保养中常出现的 ，比如更换火花塞 、更换刹车盘等 ，捷达比骏捷有一定优势 。通过上表我们看见 ，捷达的火花塞 、后制动盘 、正时皮带 、高压线等都比骏捷要便宜一些 。这主要是由于捷达众多的维修网点和大众充足的配件供应 。而骏捷的水泵 、机油泵 、发电机 、前减震等大件都要比捷达便宜甚至上百元 。作为自主车型 ，其配件成本价格相应的要低 ，所以与合资品牌存在着一定的差异 。

捷达的前后风挡玻璃要比骏捷便宜不少 ，前大灯也比骏捷便宜近50元 。但其他的外部件 ，骏捷都比捷达要便宜 。这除了品牌差异意外 ，配件商供应系统也有很大的影响 。尤其风挡玻璃等配件供应 ，很多厂商会选择国内成本低的配件商 。

综上所述 ，在护养成本上来讲 ，骏捷作为自主品牌 ，与称霸车市十几年的捷达相比 ，还是有一定的优势 。随着市场的发展 ，很多汽车厂商都在走自主研发的道路 ，通过低廉的成本来挤压合资品牌车型的价格 。捷达在中国的十几年里 ，创造了一个又一个的神话 ，但还能在中国市场持续多久 ？虽然压缩成本的成都捷达很快将面市 ，但能否赢得消费者的青睐还是个未知数 ，让我们拭目以待 。