电喷汽车启动故障分析

    ４ 、喷油器故障

    喷油器故障一般表现为：喷油器喷孔被胶质物体堵塞 ，积炭或密封不严造成滴漏 ，从而导致混合气浓度过小或过大 。其检测方法是：首先启动发动机 ，用听诊器在每个喷油器处检查运作声音 ，如听不到声音 ，应检查配线连接器 、喷油器或来自ＥＣＵ的喷射信号；然后 ，用万用表测量喷油器端子间的电阻 ，如电阻值与规定值不符 ，则更换喷油器；最后 ，检查喷油器的喷油量 ，其值应在正常范围内且各缸喷油量差值小于５ｃｍ３ 。

    ５ 、水温传感器故障

    水温传感器是用来检测冷却水的温度 ，并将其转化为与温度有关的电压信号输入ＥＣＵ ，作为ＥＣＵ修正喷油量的依据 。如果水温传感器失效或与ＥＣＵ间配线断路 、短路 、表面水垢严重时 ，都会造成输出信号出现较大偏差 ，最终使喷油器不能适时增大或减少喷油量 ，导致启动困难 。

    ６ 、怠速控制阀（ＩＳＣ）故障

    大多数电喷发动机都采用步进电机型怠速控制阀 ，ＥＣＵ根据发动机的工况 ，调节步进电机电磁线圈的通电顺序 ，使步进电机轴上的锥阀体旋入或旋出 ，调节旁通空气道的开度 ，实现旁通进气量的调节 。

    如果发动机启动困难但稍踩油门却能启动 ，则说明怠速控制阀故障 。拆解ＩＳＣ阀会发现阀体锥面有较多积炭 、胶质粘滞 、油污堆积 ，结果减小了锥形阀的可调范围 ，致使冷车启动时 ，进气量减小 、混合气过浓而出现启动困难 。