MG名爵总经理黄可基和副总经理杨军虎近日相关媒体专访时透露 ，在上南合作之后 ，名爵的动力总成进行了重新规划 。今年 ，名爵将引进一条30万台规模的小发动机生产线 。同时 ，在今后三年内每年会有一个崭新的车型品牌推向市场 。

● 小发动机生产线年内开工

    黄可基告诉记者 ，原来名爵的发动机主要是英国公司拿过来的 ，设备一般是上世纪80年代的 。而在上南合并之后 ，上汽对名爵的动力组车进行了重新规划 。“在厂房里面我们会引进一条新的小发动机生产线 ，产能要做到30万台 ，今年开工 。”黄可基进一步向记者透露 ，这条新生产线投产的发动机主要有1.4L、1.5L、1.6L三款 。

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『名爵小排量发动机生产线将有1.4L、1.5L、1.6L三款机型』

    杨军虎指出 ，除了动力总成有系统规划外 ，名爵后续车型也有非常详尽的规划 。其中 ，在TF、3系和下半年7系自动挡之后 ，2009年、2010年、2011年每年都会有一个崭新的品牌推向市场 ，里面包括MG5和MG7之间的中型车产品 。“而后续性的规划一直到2015年 ，什么样的车型、什么样的品牌配备什么样的零件 ，包括主要的配置都规划得非常详尽 ，上南合作后利用整个研发队伍对名爵后续的品牌发展是最有力的保证 。”杨军虎强调说 。

● 名爵荣威初期存在重叠

    此外 ，根据上南整合时的规定 ，名爵今后的产品规划将跟荣威在一个平台上 。“也就是说以后有可能荣威在名爵生产 ，名爵也可能在荣威生产 ，是以平台来划分的 。”黄可基向记者解释说 ，荣威和名爵两大品牌将保持各自运作 ，而不会合二为一 ，也不会实现并网销售 。“寻求差异也是在两个品牌运作过程中最重要的一点” ，杨军虎向记者强调 。

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『荣威和名爵初期会有车型重叠如：荣威750/名爵MG7同为中型车』

    不过 ，黄可基也向本报记者坦言 ，要真正做到这一点还需要时间积累 。“应当说两个品牌的产品在初期不可避免地会有一定的交叉、重复 ，特别是近一两年之内 。这也是目前我们做品牌定位时需要重视的地方 。”在他看来 ，两个品牌目前在中国市场上都处在培育期 。因此 ，在品牌发展和塑造中 ，一方面要去彰显个性 ，另外一方面需要丰富客户群 。“这个过程中可能有一些我们需要特别关注的地方 ，防止品牌产生交叉 。”

● MG3再次被推迟上市

    为了打造这种个性的差异化 ，名爵内部对之前公开宣布上市的车型也进行了一番调整 。在北京车展上 ，名爵宣布TF正式发布 ，并计划在5月份开始向用户交车 。而此前一直被名爵誉为“上南合作后首款产品”MG3将再次推迟上市 。

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『MG3』

    “TF是一款真正的跑车 ，但它最能代表运动个性 ，我们把它以一款跑车发布出来 ，希望大家能够留意 ，给大家提供一款具有操控性和运动感、能够享受生活的车 ，这是很重要的 。”而针对外界认为名爵经常推迟上市是为了给荣威新品让路的猜疑 ，黄可基坚决否认 ，“这绝对不会” 。

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『TF计划在5月份开始向用户交车』

    杨军虎还表示 ，在上述项目进行的同时 ，名爵的网络发展也有新计划 。经销商网络将从去年的66家增加到今年的100家 ，而签约量估计会增加到120家 。（文/魏学珍）

    编后语——

    随着原材料源油价格上涨 ，小排量车型被越来越多的消费者所认可 ，名爵所缺少的正是小排量的发动机 ，随着工厂的建成相信不久名爵的小排量车型很快就会推出 ，让我们拭目以待 。