雪铁龙/标致国内建立研发采购/造型中心

    陷入与哈飞、东风合资困局的标致雪铁龙集团（以下简称PSA） ，并没有放慢在中国市场的脚步 。按照PSA总裁斯特雷夫的计划 ，他们要在中国设立一个“小PSA” ，并且要重点加强其本土化的发展 。如今 ，这一计划终于迈出了第一步 ，PSA在中国的研发采购和造型中心将在上海投入运营 。

● 9月开始正式运营

    实际上 ，建立研发采购和造型中心本身就是在PSA 2010年远景计划范围内的 ，而之前对于这个研发中心的相关传闻也一直不绝于耳 。这个中心的建立 ，主要是为了使集团拥有在中国市场发展所必需的本土研发能力 ，以期达到年销量百万的目标 ，从而成为中国汽车市场知名且盈利的主要汽车工业企业之一 。

『PSA研发采购和造型中心 ，将于今年9月投入运营』

    据PSA相关负责人介绍 ，该中心位于上海 ，将于今年9月投入运营 ，到2010年这个中心将拥有500多名工程技术人员 ，从事整车和零部件的造型与研发项目 ，并融合本土特性以满足中国市场的需求 。

    与此前神龙公司所建立的研发中心不同的是 ，该中心将是由PSA独资建立 ，前3年的总投资将达到10亿元 。同时 ，这个新的研发中心将与集团在世界其他地区的研发中心 ，以及神龙汽车的研发中心密切合作 ，对中国本土市场需求认真调研 ，使得集团的两个品牌的产品能够满足中国客户的需求 ，并为他们提供最适合的产品 。

『东风标致206』

    此前 ，在接受采访时 ，PSA（中国）公共媒体交流部经理乐万年说：“该中心研发的产品会以中国市场为主 ，为中国市场服务 ，暂时不会考虑向其他市场出口 。”

● 让PSA“更中国化”

    PSA在本土化上的投资 ，不仅是看到其他合资企业的成功经验 ，更是为解决旗下品牌在中国市场的不利局面 。在近期结束的北京车展上 ，与其他国际大企业相比 ，PSA无疑是最暗淡无光的 ，不仅其旗下两个品牌的展台“破天荒”头一次分开展出 ，而且在大量的首发车集体亮相中看不到标致和雪铁龙的身影 。在新车型中 ，东风雪铁龙发布的新爱丽舍 ，实际上此前也已经“大规模”发布过了 。其展台上的主力车型 ，依旧是在一开始就来到中国市场打天下的几位“元老” 。

    按说PSA旗下两大品牌标致和雪铁龙的车型都不少 ，但是投放在中国市场的却有限 。然而不是PSA小气 ，不把车型拿过来 ，而是他们实在摸不清中国市场 ，再也不敢轻易引进 。赛纳的退市、毕加索改款降价后仍然销售不佳 ，这都让他们心有余悸 。

    斯特雷夫表示：“PSA集团调整了在中国的组织机构 ，创建了中国事务部 ，由神龙公司副总经理担任事务部负责人 ，其目的就是让PSA集团更贴近中国、更贴近神龙公司 ，使PSA集团‘在中国更中国化’ 。”

『爱丽舍』

    当然 ，为了让这种“中国化”更彻底 ，PSA还在中国设立了市场及产品规划部 。乐万年介绍 ，这个部门是在中国事务部成立后设立的 ，是应集团总裁的要求成立的 ，主要负责对中国市场的产品调研 。而此前 ，市场调研的工作主要是由总部远程完成的 。

    据统计 ，今年第一季度 ，PSA在中国市场的销量为5.45万辆 ，增长仅为3.8％ ，其中3月份的销量及新车上牌量增幅最大 ，达到了25％ 。斯特雷夫表示：“神龙汽车是PSA集团在中国最重要的代表 ，为了促进神龙公司加速发展 ，PSA集团将在中国重点发展本土力量 ，将‘小PSA’与神龙公司直接对口 ，使运行更加精益 ，问题解决的周期不断缩短 ，项目推进的速度也将不断加快 。”（文/宋晓艳）