华晨轿车单打独斗 押宝骏捷FRV背水一战

    和奇瑞、吉利等自主品牌相比 ，华晨汽车在第十届北京车展上的展品数量并不多 ，8款车型、4台发动机的阵容只能以“精锐阵容”来定位 。虽然不是展出的车型多多益善 ，但是在轿车方面仅有骏捷FRV、骏捷FRV Wagon、骏捷FRV家庭版等系列产品独挑大梁的华晨汽车 ，难免显得有些势单力薄 。

    在3月31日举行的华晨骏捷FRV下线仪式上 ，华晨汽车董事长祁玉民曾表示 ，目前自主品牌产品太多 ，推陈出新太快 。但是在瞬息万变的市场环境中 ，少数并且种类单一的几款产品能否保证一家汽车企业过上“江山稳固”的日子实在让人难以确定 。

    祁玉民说：“一款轿车的销量至少要达到10万辆以上 ，才能保证盈利 。”从市场上中华骏捷的销量来看 ，目前已经达到了10万辆的目标 ，截止到今年3月 ，中华骏捷累计销量将近12.5万辆 ，但是迅速下降的增长速度也显示出其渐入衰退期的势头 。

    就在业内担心华晨汽车的产品即将青黄不接的时刻 ，后续产品骏捷FRV和骏捷FRV Wagon终于浮出水面 。作为完成下一个10万辆目标的继任者 ，骏捷FRV接过了中华骏捷手中的接力棒 。由于是新产品投放市场 ，祁玉民在骏捷FRV下线仪式上向相关媒体透露骏捷FRV的销售目标是3万辆 ，而且华晨汽车全年的产销增速也放缓 ，与去年的50％相比 ，今年的目标增幅只有10％ ，产销量达到33万辆 。

『骏捷FRV Wagon』

    这其中有放慢发展速度、打造精品产品的原因 。祁玉民告诉记者 ，今年 ，华晨汽车提出“精于中 ，华于形”的宣传口号 ，要打造精品中华轿车 。

    但是据市场营销专家曾江分析 ，也不乏缺乏高速增长产品的一大因素 。“由于骏捷FRV处于上市初期 ，产销量不可能快速增长 ，而原有的骏捷和尊驰两款产品又明显已经失去了市场主力的地位 。”他告诉记者 。

『08款骏捷』

    由此就看出产品线不够丰富给华晨汽车带来的弊病 。曾江认为 ，企业发展初期产品不能太多而且要有能够达到一定量的产品 ，这样的观点是非常正确的 。“但是 ，在投放一款产品的同时 ，必须有储备产品作为后备力量 。如果一款产品不能成功 ，可以有另一款产品作为替补 。否则 ，一旦新产品没有‘攻城略地’又没有后备产品能够跟上 ，企业将陷入极为被动的处境 。”

    此外 ，当新产品还不能担当销量重任的时候 ，其他产品也要能够保证销量增长 ，才能确保企业的平稳发展 。“如果骏捷FRV的销量达不到预期 ，骏捷和尊驰的销量继续下滑 ，华晨汽车的苦日子可能还要再持续一段时间了 。”他如是说 。

    不过 ，祁玉民选择这种押宝骏捷FRV、背水一战的方式也实属无奈之举 。祁玉民向记者表示 ，“自主品牌的发展很无奈 ，同样的产品在价格上要比合资品牌至少低1万元 。”这就意味着在同等条件下 ，自主品牌的产品利润空间被缩小 。在资金匮乏的情况下 ，能够打造一条先进的骏捷FRV生产线已经被他形容成是“砸锅卖铁”的结果了 ，资金上的瓶颈不言而喻 。（文/刘彬彬）