“五一”假期缩短 车市黄金周会缩水吗?

    清明小长假刚过 ，两年一次的北京车展也已经落下帷幕 ，随即而来的就是第一个“五·一”小黄金周 。待到大部分新车价格基本尘埃落定后 ，预计各车型会根据对手再次出现一个全面调整价格阶段 。与此同时 ，车展前后上市的新车已陆续到店 ，老款也降价销售 。相信 ，虽然“五·一”缩短了假期 ，但以往这时掀起的车市销售小高峰今年也极可能再次如约而至 。

● 假期缩短 ，促销是否依旧 ？

    今年是“五·一”黄金周假期缩短的第一年 ，在以往的黄金周前后的日子里 ，厂家为了吸引消费者 ，都会举行各种优惠活动 。在此情况下 ，黄金周成了汽车厂商一个全力开展促销的契机 。原本“五·一”7天长假取消后 ，意味着一个大好的契机将不复存在 。这对车市会有多少影响呢 ？

『东风雪铁龙凯旋』

    记者就此采访了几家经销商的相关负责人 。他们认为 ，“影响总会有的 ，但作为经销商 ，更重要的问题是在于厂家的态度 ，比如他们在什么时间采取让利优惠活动 。”其实 ，这就道破了黄金周期间汽车市场旺盛的奥妙 。在黄金周前后的日子里 ，购车的消费者固然增多 ，而促使他们选择这个时间购车的原因 ，关键在于厂家为了吸引消费者而举行的各种优惠活动 。但今后 ，汽车厂商再要大张声势地搞促销 ，仿佛只有国庆节和春节两个档期可选择了 。

    相比之下 ，这是不是意味着汽车市场将整体上趋于平淡 ？在“五·一”期间这是不是对汽车市场的一个打击呢 ？事实上 ，传统意义上的“五·一”黄金周对于汽车厂商来讲已经并不是汽车销售的黄金季节 。从2004年非典时期遭遇“黑色五月”开始 ，这个所谓的黄金周早已让厂商失望 ，它对拉动汽车销量的贡献远远不及“十·一”黄金周 。根据去年的统计数据显示 ，5月份全国的乘用车产销量低于4月份 。也就是说 ，“五·一”前后的销量并不显著 ，汽车市场的繁荣只停留在人们的口头上 。

● 大额优惠仍现车市

    即便5月份的销量数据并不能强有力证明“五·一”黄金周的贡献 ，但我们也不能否认“5月传统旺季”的存在 ，起码对于不少本地经销商来说 ，他们仍旧充满了信心 。自今年4月中旬开始 ，各种优惠活动便纷纷展开 ，这从近日记者的手机所收到的十几条4S店促销短信便可见一斑 。

『新宝来三厢现在的优惠幅度已经扩大至1.7万元』

    东风雪铁龙凯旋日前全系优惠2.1万元 ，再加5000元油卡 ，C2则全系优惠幅度在1万元以上 。此外东风雪铁龙万通店目前针对一批毕加索2.0L不带天窗的自排车进行包销活动 ，优惠幅度还有进一步的提升 ，在1.4万元左右；同时 ，新宝来三厢现在的优惠幅度已经扩大至1.7万元；蒙迪欧-致胜优惠1万元；08款赛拉图1.6系优惠1.45万元；此外 ，骏捷1.8手动豪华型经销商处最近单款车搞促销 ，加大优惠600元 ，优惠幅度达7600元；新景程全系现优惠达1.9万元……

    种种迹象显示 ，不少经销商对于到来的“五·一”黄金周已做足了准备 。价格优惠的扩大 ，新车的陆续到店等等这些对于“五·一”销售小高峰的到来无疑起到了促进作用 。

    最近一段时间 ，厂家推新车的步伐加快 ，再加上北京车展 ，大量新车涌进汽车市场 。新车扎堆上市除了丰富车市 ，让消费者有更多的选择 ，同时也会给老款车型带来销售压力 。毕竟 ，新车拥有更时尚的外形、更先进的配置 ，为更多消费者所追捧喜爱 。新老交替导致老车型被迫降价 ，除少数性价比较高的热销车型外 ，老款车型在面对新车时可以说是集体撬动价格杠杆 。