本文分析了不断变化的汽车盗窃手段 ，以及相应的汽车防盗技术的发展 ，重点介绍了TI最新的汽车防盗解决方案—DST+收发器的加密技术及系统组成 ，并阐述了与之兼容的新一代射频识别（RFID）技术方案—三维天线模拟前端芯片实现无匙进入的工作原理 。

　　由于消费者追求更高的安全度 ，基于收发技术的电子防盗器已成为欧洲机动车辆的标准配置 。紧随欧洲 ，加拿大也颁布了一项关于防盗系统的标准 。尽管在美国 ，安装防盗器目前还属自愿行为 ，但也正成为汽车制造商的一种促销手段 。另外 ，有关日本的团伙犯罪和盗车情况的报告近期公布后 ，日本汽车制造商也面临着本地产品加紧安装防盗系统的问题 。

　　即将面世的新一代收发器具有特殊的诊断功能 ，即已获授权者在读取钥匙中的保密信息时 ，能够得到该防盗系统的历史信息 。系统中经授权的备用钥匙数目 、学习过程的时间印记以及其它背景信息 ，将成为收发器安全特性的组成部分 。

　　特殊的集成电路还提供其它便利功能 ，如“无匙进入” 。此项功能已在汽车业中讨论了一段时间 。经过多年的汽车安全和RFID（射频识别）方面的技术开发 ，终于可将多路天线结构做在只消耗一节电池的识别装置内（例如钥匙链 、信用卡） 。针对低频应用的模拟前端处理机与这些天线结构相连 ，所支持的功能基本上与器件的方向无关 ，而且天线体积极小 ，功耗也大为降低 。

收发器的更新换代

　　加密收发器是用于防盗器上的第二代收发器 ，几乎完全取代了第一代只读收发器 。TI公司的数字签名收发器（DST）就是一个例子 ，其查询/响应技术可确保最高安全度 。第三代收发器正致力于将遥控无匙进入功能与防盗器收发功能相合 ，以降低相关成本 。

　　到目前为止 ，从车辆被盗情况的分析中可以判断 ，收发器并无被解密的迹象 ，这证实目前的汽车市场达到了很高的安全标准 。现在的焦点是如何防止与盗窃车辆相关的欺诈行为 。