战神演义 追溯LANCER EVOLUTION十代十六年

　　北方网车讯：从GP大奖赛到WRC ，三菱汽车在世界冠军的舞台上从不宁静 。运动的激情使这个家族的成员在各种国际国内方程式汽车比赛、越野赛、汽车拉力赛等赛事屡摘桂冠 。正是继承着这种神奇的运动冠军基因 ，令无数车迷癫狂的LANCER EVOLUTION于1992年诞生 ，而在此后的十六年间 ，正如它的名字——“EVOLUTION”所暗示 ，一代代车型不断演变 ，不断更迭 ，诠释着三菱汽车经典的“进化论” 。

　　LANCER EVOLUTION系列车型原本是为挑战FIA世界拉力赛而开发的 。它源自LANCER轿车 ，但比普通LANCER轿车更为引人注目的 。EVOLUTION I于1992年9月问世 ，小巧而轻量化的车身装配了4G63 2.0升涡轮增压/冷热自动调节发动机 ，最大马力250PS ，最大扭矩31.5kgm ，以及三菱汽车从GALANT VR4开始一直在WRC中沿用到现在的全时四驱系统 。并采用了前置麦弗逊式悬挂以及后方多连杆式排列 。LANCER EVOLUTION I 作为一台拉力赛车展现了其多功能运动性和极具挑战性的风格 ，主要设计元素包括：有大冷却通风口的前保险杠；有出风口的铝质发动机罩；和一个特大的赛车尾翼 。独特的外观和出色的表现不仅赢得了赛车手们的倾心 ，也同样得到了无数赛车迷的青睐 。

　　EVOLUTION I 很快于1994年1月被LANCER EVOLUTION II所取代 。EVOLUTION II拥有更长的轴距 ，更宽的前后轮距及经过优化改良的悬挂系统 。再加上采用更大的轮胎 ，带来了操控稳定性的显著提升 。进气和排气系统的改善使LANCER EVOLUTION II的最大马力又增加了10PS 。

　　1995年 ，LANCER EVOLUTION III的问世使得最大马力再涨10PS 。这一切都源于经过改良的涡轮增压器和更高的压缩比 。在1995年WRC第二轮的瑞典拉力赛中 ，由Kenneth Erikson驾驶EVOLUTION得到了首次胜利 。1996年 ，Tommi Mäkinen驾驶着他的LANCER EVOLUTION赢取了WRC的冠军 。不言而喻 ，WRC比赛的结果直接影响着产品的市场销售情况 ，LANCER EVOLUTION III在95-96年间共卖出7000辆 ，成为迄今为止最畅销的一款EVO产品 。

　　LANCER EVOLUTION IV,是第二代系列产品的首款车型 ，诞生于1996年8月 。相比之前的LANCER, LANCER EVOLUTION IV是一款全新的车型 。除了尺寸没有太大变化 ，整个车身从头到尾都经过了全新设计 。双涡轮增压发动机使最大马力达到280PS ，最大扭矩36 kg-m ，齿轮数也被调整得更加合适 。AYC(主动横摆控制)首次被采用 ，不仅神奇地提高了转向能力 ，同时也促进了汽车主动安全性的提升 。

　　1998年上市的LANCER EVOLUTION V是一代经典车型 。它采用了前水泡状挡泥板和后突出挡泥板 ，从而使车身宽度在新WRC标准强制执行前一年达到了1770mm 。同时具有更宽的前后轮距 ，倒置式避震器以及更低的铝合金摆臂式悬架 。加上使用了更宽的轮胎 ，新车型的操控性被提升到了一个新的水平 。涡轮增压的改善使发动机扭矩上升到38.0 kgm ，而优质的Brembo刹车则极大地促进了驻车能力的提升 。