辉煌之路——捷豹重要历史车型回顾(图)

　　最初 ，William爵士希望新的轿车从一开始就配备由他的技术团队开发的新型V12型发动机 。但是 ，V12 的开发延迟了（于1971年前期研制成功） ，于是从该设计派生的V8型发动机也被取消了 。结果当XJ 在1968年出现时 ，使用的是经过充分试验的XK型直列6缸4.2升发动机 ，带有一对化油器 ，制动功率245马力 。考虑到欧洲市场上根据发动机的规格征税 ，捷豹又推出了新款2.8升的XK型发动机作为替代 。该车配有一个超速挡 ，可以弥补标准的手动4速变速箱的不足 ，同时还有备选的自动变速箱 。型号的名称最终确定为 XJ6  ，原因很简单 ，因为它有6个气缸 。

    首款XJ6在1968年9月26日首次推出 。William Lyons 爵士亲自出席了新车的广告宣传活动 ，并声称这是捷豹有史以来制造的最好轿车 。这款新车也深受人们的欢迎 。它具备时尚运动、性能卓越、驾乘舒适等传统优点 。捷豹又一次创立了新标准 ，尤其是在价格方面——基本型的2.8升版本价格仅为1800英镑 ，甚至配自动变速箱的4.2升顶级型号也仅为2400英镑 。同时 ，采用手动变速箱的4.2升版本最高速度将近200km/h ，从起步到96km/h仅需9秒 。XJ6 被英国汽车杂志评选为他们的“年度最优秀的汽车” 。

　　辉煌的V12成就

    1971年4月 ，意义重大的5.3升V12发动机在E-Type系列中采用 ，1972年 ，该发动机又应用于XJ车型 ，即XJ12 。为了迎合美国市场 ，这些车型只配有自动挡 ，而且空调首次成为了捷豹汽车的标准配置 。捷豹XJ12采用竖条隔栅 ，配有V12标记 。在20世纪70年代 ，XJ12和挂戴姆勒品牌（捷豹的姐妹品牌）的Double-Six车型是世界上仅有的配备V12发动机的轿车 ，捷豹也是唯一大批量生产V12发动机的厂家 。XJ12的最高时速可达240km/h ，很快赢得了世上最快轿车的美誉 。

　　长轴距和Coupe版本

    如果原始的XJ轿车有什么不足的话 ，那就是对豪华轿车来说 ，它后排的伸腿空间过于狭窄 。1971年9月 ，轴距增大了4 英寸（102毫米）的戴姆勒Double-Six Vanden Plas版本登场 ，它采用由车身制造商Vanden Plas设计的豪华装饰 ，此外还带有单独的后排座椅 。随后 ，其它捷豹和戴姆勒长轴距车型很快相继问世了 。

    作为改进的一方面 ，双门无门柱Coupé款XJ-C正处于开发之中 。它采用了美国流行的Hard Top（无B柱设计）车身风格 ，但由于要解决无车柱车窗的密封问题 ，直到1975年早期才开始批量生产 。

    Coupé车型的存在时间很短 。1977年 ，这些外形优雅的汽车 ，连同它们那与众不同的标准聚乙烯顶棚和可选的合金车轮一起均被淘汰了 。虽然Coupé的总产量仅逾10 ，000辆 ，但它是经典XJ中最珍贵、最理想的款式 。在1976到1977年间 ，厂方曾试图让Coupé车型参加欧洲房车赛 ，但未成功 。尽管它们引人如胜 ，车速极快 ，但是车身太重且从未进行充分的改进 ，因而存在可靠性问题 。

　　Pininfarina设计的第三代

　　在开发XJ第三代时,捷豹首度将下一个车型的设计授权给公司以外的设计人员 ，即著名的意大利Pininfarina设计机构 。汽车腰线以上的“温室”部分被完全重新设计 ，设计了新的车顶、侧窗和隔板 ，增大了车窗区域 。尽管实际上后排头上空间有所增大 ，但车总体看起来较低 。1979年底 ，名为系列III的新车型隆重问世 ，其风格更加优雅 ，受到了热烈的欢迎 ，而且在石油危机的困难时期沿袭了捷豹的生命力 。1983年 ，Sovereign车型成为捷豹的最豪华款式 。