自从国家环保总局近日透露北京将有望于今年提前实施欧Ⅲ汽车尾气排放标准后 ，一个对于普通消费者来说的“新”概念--OBD开始不断被强化 ，那么什么是“OBD”呢 ？
　　
　　OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写 ，中文翻译为“车载自动诊断系统” 。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标 ，一旦超标 ，会马上发出警示 。当系统出现故障时 ，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮 ，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器 ，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出 。根据故障码的提示 ，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位 。
　　
　　从20世纪80年代起 ，美 、日 、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备OBD ，初期的OBD没有自检功能 。比OBD更先进的OBD-Ⅱ在20世纪90年代中期产生 ，美国汽车工程师协会(SAE)制定了一套标准规范 ，要求各汽车制造企业按照OBD-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式 ，在20世纪90年末期 ，进入北美市场的汽车都按照新标准设置OBD 。
　　
　　OBD-Ⅱ与以前的所有车载自诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性 ，其实质性能就是监测汽车排放 。当汽车排放的一氧化碳(CO) 、碳氢化合物(HC) 、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸发污染量超过设定的标准 ，故障灯就会点亮报警 。
　　
　　虽然OBD-Ⅱ对监测汽车排放十分有效 ，但驾驶员接受不接受警告全凭“自觉” 。为此 ，比OBD-Ⅱ更先进的OBD-Ⅲ产生了 。OBD-Ⅲ主要目的是使汽车的检测 、维护和管理合为一体 ，以满足环境保护的要求 。OBD-Ⅲ系统会分别进入发动机 、变速箱 、ABS等系统ECU(电脑)中去读取故障码和其它相关数据 ，并利用小型车载通讯系统 ，例如GPS导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码 、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门 ，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令 ，包括去哪里维修的建议 ，解决排放问题的时限等 ，还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令 。因此 ，OBD-Ⅲ系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告 ，而且还能对违规者进行惩罚 。
　　
　　据了解 ，国内合资汽车厂近年来引进的一些车型在欧洲也有生产销售 ，它们本身就配备有OBD并达到了欧III甚至欧IV标准 ，国产后往往会减去或关闭OBD ，一方面是节约成本 ，也为了避免在油品质量不达标的情况下因OBD报警而引发麻烦 。
　　
　　而北京在实行欧Ⅲ标准后 ，将要求汽车增加OBD装备 。据称欧Ⅲ标准在北京执行的第一年厂家可以不加装OBD ，但从第二年开始将做此项要求 。