离合器

　　离合器的功用

　　离合器安装在发动机与变速器之间 ，用来分离或接合前后两者之间动力联系 。其功用为：

　　(1)使汽车平稳起步 。

2)中断给传动系的动力 ，配合换档 。

　　(3)防止传动系过载 。

　　离合器的工作原理

　　离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用 ，或是用液体作为传动介质(液力偶合器) ，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩 ，使两者之间可以暂时分离 ，又可逐渐接合 ，在传动过程中又允许两部分相互转动 。

　　目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器) 。

　　发动机发出的转矩 ，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用 ，传给从动盘 。当驾驶员踩下离合器踏板时 ，通过机件的传递 ，使膜片弹簧大端带动压盘后移 ，此时从动部分与主动部分分离 。

　　摩擦离合器应能满足以下基本要求：

　　(1)保证能传递发动机发出的最大转矩 ，并且还有一定的传递转矩余力 。

　　(2)能作到分离时 ，彻底分离 ，接合时柔和 ，并具有良好的散热能力 。

　　(3)从动部分的转动惯量尽量小一些 。这样 ，在分离离合器换档时 ，与变速器输入轴相连

　　部分的转速就比较容易变化 ，从而减轻齿轮间冲击 。

　　(4)具有缓和转动方向冲击 ，衰减该方向振动的能力 ，且噪音小 。

　　(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小 ，工作稳定 。

　　(6)操纵省力 ，维修保养方便 。

　　离合器的种类

　　汽车离合器有摩擦式离合器 、液力偶合器 、电磁离合器等几种 。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种 。

　　液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩 ，外壳与泵轮连为一体 ，是主动件；涡轮与泵轮相对 ，是从动件 。当泵轮转速较低时 ，涡轮不能被带动 ，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高 ，涡轮被带动 ，主动件与从动件之间处于接合状态 。

　　电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离 。如在主动与从动件之间放置磁粉 ，则可以加强两者之间的接合力 ，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器 。

　　目前 ，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器 ，按其从动盘的数目 ，又分为单盘式 、双盘式和多盘式等几种 。湿式摩擦式离合器一般为多盘式的 ，浸在油中以便于散热 。

　　采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧 ，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器(如图所示) 。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器 。