东风康明斯电控发动机打造用的技术

　　随着我国对柴油发动机排放的标准由国2向国3提升 ，众多柴油发动机企业都开始了新一代产品的开发和生产 ，以具备电子燃油喷射控制的电控式发动机替代传统的机械式发动机 。如同任何一场大规模技术革新都会发生的一样 ，在诸多对于电控机的宣传中 ，也存在一种现象：就技术谈技术 ，以单纯的技术指标来衡量产品 。事实上 ，在新产品的诞生和成长中 ，纯粹的技术指标只是一块入门砖 ，“应用”和“用户满意”才是一个新产品最终要达到的目标 。而关注“应用”和“用户体验”的厂商 ，才会在争夺市场的长跑中获得最终胜利 。

　　以国内最早引进电控发动机的东风康明斯公司为例 ，东风康明斯认为：从国2到国3再到国4排放标准的提升 ，不仅是技术的升级换代 ，更是整个动力系统的一次大变革 。在这个过程中 ，需要关注的不应该只是技术 ，更是整车厂商和司机们的使用习惯和心理 。以“应用”而不是“技术”为中心 ，才是电控技术普及的惟一途径 。

　　由此 ，东风康明斯提出了“以用为宗旨”的电控发动机市场策略 。希望通过让司机师傅“想用 、会用 、爱用” ，真正接受电控 。首先是“想用” ，虽然电控的普及节奏更多的是受政府法规的影响 ，但东风康明斯在国3尚未强制推行的地区 ，也大力地宣传电控发动机 ，通过用户手册等方式仔细讲解电控与传统发动机的区别 ，较好地对市场进行了前期培育 。其次是“会用” ，2007年 ，东风康明斯启动了电控发动机“早期关怀活动”———In鄄fantCareAction ，针对用户在使用电控发动机过程中可能遇到的各种问题 ，制订了各种应急反应方案 ，这套方案的实施细则 ，充分考虑到了新产品导入市场可能遇到的种种问题 ，力求在第一时间反馈和解决 。

　　通常 ，一些新技术在推广过程中遭遇抵触或者失败 ，往往并不是技术本身不好 ，而是因为在技术切换过程中 ，厂商对切换带来的复杂的服务需求缺乏充分准备和应急方案 ，导致用户的投诉和抵触 。这也是用户流失多发生在技术和产品切换过程中的重要原因 。“早期关怀活动”的英文直译是“婴儿关怀行动” ，东风康明斯把电控市场看成是一个需要精心呵护的“婴儿” ，通过对用户使用过程的近距离关怀 ，切实解决了用户的后顾之忧 。事实上 ，“电控发动机”的零配件技术含量更高 ，故障诊断和排除更为复杂 ，这就对东风康明斯原有的服务提出了更高的挑战 ，而这一完备的服务体系的建立 ，也将为国内其他厂商树立一个标杆 。

　　过了“想用和会用” ，当用户体验到电控发动机带来的清洁 、高燃油经济性 、高升功率比 、智能操控等优点后 ，“爱用”就成为顺理成章的结果 。

　　东风康明斯始终把“用的技术”放在最重要的位置 ，这也和东风康明斯在电控发动机上的渊源有密切的关系 。康明斯公司不仅是最早研发 ，并具有最成熟 、先进的电控技术的公司 ，而且由于欧美各国对环保排放的标准在时间上要先于发展中国家 ，因此 ，康明斯在用户应用 、整车匹配等各方面都拥有着丰富经验 。

　　比如 ，在城市客车市场上 ，康明斯对不同路况 、工况和行驶状态下 ，电控发动机的运行状态有丰富的知识积累 ，它提供的不单是一个技术领先的发动机产品 ，而是成熟的整车匹配方案和丰富的售后服务经验 。这种“全球知识库”的威力 ，使康明斯能够超越简单的发动机供应商的角色 ，站在“电控技术和市场”专家的角度向客户提供咨询 ，减少用户对电控新技术使用的顾虑 ，这也是康明斯与其他区域性品牌相比最大的优势 。事实上 ，在国3排放标准还未在全国强制推行的时候 ，康明斯发动机就占据了全国电控发动机80%的市场 ，在北京 、上海 、深圳等城市及九寨沟等风景旅游区的旅游大巴上 ，都装配的是康明斯的电控发动机 ，为城市环境净化做出了贡献 。