(3)由于混合动力汽车仅需装用纯电动汽车1/10的动力电池容量 ,整车有较为接近市场的性/价比 ,因此它仍将是近期实现产业化的主要电动汽车种类 。考虑到我国国情 ,目前仍应大力推广使用混合动力大客车 ,进一步降低制造成本 ,减少油耗和排放;

  (4)在锂离子电池性/价比进一步提升后 ,外接充电式混合动力汽车(PHEV)有望成为理想的上班族乘用车 ,它可大幅度减少油耗和降低排放 ,但是由于较高的价格 ,它可能首先在发达国家得到推广应用;

  (5)燃料电池虽然是理想的清洁能源 ,但是目前它的性/价比太低 ,要达到可以进入市场的性/价比 ,可说是任重而道远 ,必须从基础材料和基本理论上有重大突破 ,才可能进入汽车市场;

  (6)电动轮已成为国外电力驱动技术的重要发展趋势 ,并已在军用越野车上得到实际应用 ,证实它在技术/经济上的重要优势 ,我国虽也有不少单位研发 ,但始终未进入“863”计划 ,技术进步缓慢 ,因此有必要奋起直追 ,尽快掌握这一先进的电驱动技术 。

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