穆格(Moog)从2007年7月24日起 ，以来单生产方式在日本销售分辨率和控制精度更高的微型“双增益”E024伺服阀 。该款伺服阀所提供的分辨率比常规高2.5倍 ，是由穆格公司位于英国提克斯布瑞的赛车设计中心的研发成果 。今年多支F1一级方程式车队已使用此伺服阀 ，预计随着赛季的推进采用该款产品的车队将会越来越多 。

　　E024伺服阀作为赛车的板上电脑（或ECU）和液压作动器之间的接口 ，目前被大多数的一级方程式车队用来对差速器 、变速箱 、离合器 、节气门等进行控制 。这款重量只有92克的伺服阀是专为赛车运动而设计的 ，由一级方程式车队于2002年首次采用 。

　　这款新型的双增益伺服阀 ，其零位附近的流量增益减小到40%（请参见图表） ，从而在伺服阀全开时能够保持系统的快速响应 ，同时还可提供比常规高2.5倍的控制精度和分辨率 。这将使赛手能够更专注地控制节气门 ，或使离合器变换操作更加精确 。使用双增益伺服阀还可以通过限制液压设置空转时的液压流量将系统功耗减少高达35% ，帮助设计人员缩小F1赛车中使用的液压蓄能器和液压油泵的体积 。

　　穆格同时为世界拉力锦标赛（WRC）车队提供专用伺服阀进行变速箱 、离合器 、中央差速器的控制 。在过去的一年中 ，穆格成功推出了燃油压力调节器（目前用于F1）和微型液压作动器（目前同时用于F1和WRC） ，使旗下的赛车系列产品范围更加多元化 。穆格期望该款新型的E024伺服阀能赢得世界摩托车大奖赛（MotoGP）车队以及F1车队的青睐 。从即日起该款伺服阀将在日本以仅接受订单的方式进行生产销售 。

　　附注：

　　增益或流量增益指由特定输入电流产生的输出流量 。减小增益就会降低相对于输入电流的输出流量 ，从而提供分辨率 。双增益伺服阀拥有两种不同的分辨率 ，可以不同的输出流量实现精确控制或快速响应 。双增益也可以在低流量下提供更精准的作动效果 ，减小温度和压力变化对性能造成的影响 。

　　双增益E024伺服阀的性能特性

　　·最大供给压力：21.0MPa

　　·（阀压降为7.MPa时的）额定流量：分别为2.0 , 3.8 , 5.0 , 7.0l/min

　　·重量：92g

　　·最高操作温度：165℃

　　·最大冲击负荷：25G