环保型轮胎的特性及对炭黑性能的要求

    安全 、环保和节能是21世纪轮胎技术发展的主题 。在提高轮胎性能的同时 ，必须要着力解决安全 、环保和节能三个重要问题 。目前 ，在轮胎中 ，炭黑作为补强填充剂仍占有绝对的统治地位 ，但同时受到白炭黑强有力的挑战 。因此 ，为满足环保型轮胎发展的需求 ，炭黑质量必须不断提高 ，生产工艺必须不断改进 ，从而与白炭黑一起共同提高轮胎的性能 。
    一 、国内轮胎产量及市场预测

    随着国民经济和汽车工业的快速发展 ，国内轮胎工业近几年的发展较快 ，1988~2003年轮胎产量（含摩托车轮胎）已经达到2.39亿条 ，其中子午线轮胎1.03亿条 ，产量比2003年6900万条有大幅度增长 ，子午化率也由2003年36.66%提高到43.62% 。

    预计2005年的轮胎总需求量为2.31亿条 ，汽车轮胎需求量1.71亿条（轿车轮胎7480万条 ，轻载轮胎5270万条 ，载重轮胎4370万条） ，其中子午线轮胎约1.29亿条（轿车轮胎7480万条 ，轻载轮胎3190万条 ，载重轮胎2230万条） ，届时我国轮胎子午化率将达到55.8% 。

    2010年的汽车轮胎总需求量预测为2.40亿条（轿车轮胎1.26亿条 ，轻载轮胎6125万条 ，载重轮胎5255万条） ，其中子午线轮胎2.06亿条（轿车轮胎1.26亿条 ，轻载轮胎4330万条 ，载重轮胎3710万条） 。

    二 、环保型轮胎及其性能要求

    1.环保型轮胎

    目前“环保型轮胎”的提法越来越普遍 ，但还没有一个明确的定义 ，从广义上理解 ，凡是比目前常用轮胎更有利于环保的轮胎就可以称之为环保型轮胎 。

   （1）节能

   在汽车行驶过程中 ，能量被各种阻力所消耗 ，其中约20%的汽油被轮胎滚动阻力所消耗 ，因此 ，能够降低轮胎的滚动阻力即可降低能耗（每减少3%~5%的滚动阻力就能节约1%的燃油消耗） 。同时降低油耗还意味着降低污染物的排放 ，这是一举两得的好事 。

   此外 ，如果在轮胎的生产过程中实现了能耗的显著降低 ，则此轮胎也应可称为环保型轮胎 。

   （2）降噪

   轮胎行驶噪声是汽车行驶中重要的外部噪声 ，对周边环境的影响比较大 ，对汽车本身的舒适性也有明显影响 ，因此环保型轮胎有必要在降低噪声上做些工作 。

   （3）不直接或间接污染环境

    采用环保型材料是减少环境污染的有效措施 。在生产过程中采用非污染型的 、无毒无害的原材料和助剂有助于改善工人工作环境 ，同时避免使用在生产或使用过程中会导致污染的原材料也是间接有利于环保的 。

    现在有的轮胎因为在原材料中使用了再生胶 ，称为环保型轮胎 ，从广义上说也未尝不可 。

   （4）生产工艺过程的环保

    目前国际上先进轮胎制造技术发展很快 ，这些技术的特点除了可以更精确和高效的完成轮胎制造外 ，还有一个显著特点就是更加环保 。采用先进生产技术的能耗比传统工艺下降30%~50% ，其措施可能有采用低温连续混炼工艺 、微波硫化工艺等 。这种生产技术和工艺的开发也是我国未来一段时期要重点从事的工作 。

   （5）对路面和环境无害的轮胎

    目前国外已开发出无需镶钉和防滑链的冬用轮胎 ，它可以明显减小轮胎对路面的破坏和降低噪声 ，也是十分有利于环保的 。

    除此之外 ，还有其它许多有利于环保的措施 ，如可翻新性 、可降解性等等 ，范围很广 ，因此环保型轮胎并不应仅仅形成一个概念 ，而要化为一种思想 ，是轮胎设计和生产中要始终坚持的一个原则 。