哈弗柴油版上市之后 ，用户普遍反映这款车非常省油 ，更有很多潜在客户询问“电控高压共轨”是什么技术 ，发动机专家对此做出了解答 。

　　长城“智能节油王”INTEC发动机是长城汽车与德国博世公司合作 ，是国内第一款采用国际先进的电控高压共轨技术的柴油发动机 。它是欧美柴油机的最新核心技术 ，明显优于传统增压柴油机 。它比传统增压柴油机燃烧效率提高8％ 、二氧化碳排放低10％ 、噪音下降15% ，彻底改变了柴油机在人们心目中“噪音大 、冒黑烟”的形象 。目前这款发动机已成功匹配在哈弗CUV和高端皮卡风骏上 。

　　“电控”是指喷油系统由电脑控制 ， ECU（俗称电脑）对每个喷油嘴的喷油量 、喷油时刻进行精确控制 ，能使柴油机的燃油经济性和动力性达到最佳的平衡 ，而传统的柴油机则是由机械控制 ，控制精度无法得以保障 。

　　“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出1.1倍 ，最高能达到145MPa（而传统柴油机喷油压力在60-70 MPa） ，压力大 、雾化好 、燃烧充分 ，从而提高了动力性 ，最终达到省油的目的 。

　　“共轨”是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴 ，喷油量经过ECU精确的计算 ，同时向各个喷油嘴提供同样质量 、同样压力的燃油 ，使发动机运转更加平顺 ，从而优化柴油机综合性能 。而传统柴油发动机由各缸各自喷油 ，喷油量和压力不一致 ，运转不均匀 ，造成燃烧不平稳 ，噪音大 、油耗高 。

　　此外 ，INTEC柴油机装备了GSK型预热系统 ，可以在-35℃环境下轻松启动 ，装配三菱重工的涡轮增压器增大了进气量 ，使之燃烧更加充分 ，减轻有害物质的排放 。

　　这款发动机最大的优势是低转速扭矩大 ，1600-2600 rpm转速区间可发出225Nm的最大扭矩 。就城市路况而言 ，低速高扭的性能优势也是显而易见的 ，尤其是在大城市中堵车更是家常便饭 ，车主需要频繁地起步 、停车 。在这种行驶环境中 ，低速高扭的车不仅能够节约起步时间 ，而最实惠的好处就是更省油 。

　　经测试 ，柴油哈弗90公里等速油耗7.1升 ，在60公里匀速时为5.5升 。可以说 ，2.8TC柴油哈弗的油耗甚至比很多1.6L的汽油机轿车还要低 ，这其中“智能节油王”发动机功不可没 。