车顶盖通常分为固定式顶盖和敞篷式顶盖两种 ，固定式顶盖是常见的轿车顶盖形式 ，属于轮廓尺寸较大的大型覆盖件 ，车身整体结构的一部分 。它具有刚性强 ，安全性好 ，汽车侧翻时起到保护乘员的作用 ，缺点是固定不变 ，无通风性 ，无法享受到阳光及兜风的乐趣 。

　　敞篷式顶盖一般用于档次较高的轿车或跑车上 ，通过电动和机械传动移动部分或全部顶盖 ，可以充分享受阳光和空气 ，体验兜风的乐趣 。缺点是机构复杂 ，安全性和密封性较差 。敞篷式顶盖有两种形式 ，一种称为“硬顶” ，可移动顶盖用轻质金属或树脂材料做成 。另一种称为“软顶” ，顶盖用篷布做成 。

　　目前新型敞篷车多用硬顶形式 ，例如著名的标致206CC跑车 。按动电钮使后行李舱盖向后揭开 ，顶盖自动折叠并随支柱（车厢后柱）的摆动而向后移动 ，移至行李舱处降下 ，降入行李舱内 ，然后合上行李舱盖 ，此时整车成为一辆敞篷车 。

　　硬顶式敞篷车的各部件之间配合相当精密 ，整个电控操纵机构比较复杂 ，但由于采用硬性材料 ，恢复车厢顶盖后的密封性较好 。而软顶敞篷车由篷布及支撑框架构成 ，将篷布及支撑框架向后折叠就可以获得敞开式车厢 。由于篷布质地柔软 ，折叠起来比较紧凑 ，整个机构也相对简单 ，但密封性及耐用性较差 。

　　固定式顶盖和敞篷式顶盖有各自的优缺点 ，可不可以去除缺点而保留两者优点 ？设计师想出了一个折中的办法 ，在固定顶盖上开窗口 ，即“天窗” ，既可保持固定顶盖的优点 ，又可在一定程度上获得敞篷效果 ，两者兼顾 ，还可增加厢内光线 。这种方式受到汽车消费者的欢迎 ，在20世纪80年代后 ，开天窗的轿车迅速流行起来 。

　　一般来说 ，天窗主要由玻璃窗 、密封橡胶条和驱动机构组成 。开启的形式一般分为外滑板式 、内滑板式及倾斜式 。外滑板式的玻璃窗在顶盖上面滑动；内滑板式的玻璃窗在顶盖下面与篷顶内饰衬之间滑动；倾斜式的玻璃窗前端或后端向上倾斜呈开启状态；目前多采用后两种形式 。

1 支架 、2 内遮阳板 、3 玻璃窗 、4 驱动电动机 、5 控制机构 、6 钢索

    滑板式驱动机构由支架导轨 、驱动电动机 、减速齿轮器 、离合器 、钢索带 、位置传感器及限位开关构成 。整个驱动机构装置在车顶前面 ，由钢索带动玻璃窗在导轨上移动 。当驱动机构工作时 ，限位开关可检测出玻璃窗全开 、全闭 、倾斜向上等状态 ，为防止发生玻璃窗移动时受阻导致电动机超负荷运转 ，还设置了超载保护离合器 。

　　顶盖天窗设计中最重要的问题是防漏水 。天窗内侧应设流水槽和嵌有密封橡胶条的框架 ，从缝隙漏入的水通过流水槽和排水管流出车外 。移动玻璃窗一般为褐色 ，可反射阳光 ，内则设有遮阳板 ，打开遮阳板后光线可射入车厢 。