汽车的设计全过程概述一

　　确定汽车零件的形状 ，也要花费设计师许多心血 。例如 ，发动机气缸体的形状就非常复杂 ，需要设计气缸和水套 ，考虑与气缸盖 、油底壳的接合 ，安装曲轴 、进气管 、排气管和各种各样的附属设备 ，乃至气缸体内部细长的润滑油通道…… ，所有这些因素都应考虑周全 ，每个细节均不能遗漏 。汽车车身零件的形状就更特别 ，既不是常见的平面或圆柱体 ，也不是简单的双曲面或抛物面 ，而是造型师根据审美要求而塑造的 。在确定零件的形状时 ，还需要考虑零件的制造方法 ，例如零件在机床上怎样装夹定位 ，刀具怎样加工 ，半成品怎样传送 、堆叠等 。

　　设计师必须把所设计的汽车结构用图纸表达出来 。图纸是设计师与企业中的工艺师 、技工和其他人员交流的“工程语言” 。我国颁布了10多项机械制图的国家标准 ，规定了绘制机械产品图纸的方法 。在工科院校还设置专门的课程 ，训练学生掌握这种标准的工程语言 。图纸绘制的方法 ，是按照投影原理并借助于几个视图 、剖面或局部放大等 ，把产品的立体形状和内部结构详细而清晰地表达出来 。图纸应按指定的比例绘制并且写出对产品的技术要求 。零件图需要详细地标注出各部分的尺寸 。总成图应清楚地表达零件相互装配的关系并标注出相关的装配尺寸 。设计一辆汽车 ，需要绘制数以千计的图纸 。一些复杂的图纸 ，图面的长度竟达3-5m 。

　　在设计时 ，设计师必须无条件地执行国家制定的有关法规和标准 。对于出口的产品 ，还必须执行外国的标准 ，如ISO(国际标准化组织) 、SAE(美国汽车工程师协会) 、JIS(日本工业标准) 、EEC(欧洲经济共同体) 、ECE(欧洲经济委员会)等标准 。图纸绘制成后 ，需要将部件和零件按照它们所属的装配关系编成“组”及其下属的“分组”号码 。每个部件 、每个零件及其图纸都给定一个编号 ，以便于对全部图纸进行管理 。