汽车工业设计40年的变迁 经典回眸

很多人将汽车设计的发展归类为箱形车 、鱼形车 、楔形车等类型 。对于设计师而言 ，这样的分类是非常片面的 。在汽车造型师眼中 ，真正的主流分类应该是经典主义 、巴洛克主义 、边锋主义和流线主义 。

经典主义-捷豹XK120

1 经典主义———保守的设计

关于汽车设计 ，在二战之前基本上处于空白 。由于那时候资源稀缺 ，汽车只属于少数有钱人 ，所以汽车看起来都非常内敛 。在1945年之前 ，汽车只有品牌的不同 ，没有特别大的造型区别 。在战争结束之后 ，设计界出现一种争论 ，是进化还是革命 。多数汽车厂商这时期选择了追求典雅和高贵的保守设计 。他们保留了战前汽车的侧面挡泥板和竖条型的进气格栅 。在之后的40年中 ，这种风格尽管有所改进 ，但是他们都被归结为经典主义 。

巴洛克主义-1959年凯迪拉克ELDORADO BIARRITZ敞篷车

2 巴洛克主义———追求复杂

在经典主义之外 ，一些车型刻意追求复杂的线条和雕饰 。他们被称之为巴洛克主义 。巴洛克一词本义是指一种不规则的珍珠 ，在欧洲最初具有贬义 ，当时人们认为它的华丽 、炫耀的风格是对文艺复兴风格的贬低 ，当然现在 ，人们已经公认 ，巴洛克是欧洲伟大艺术风格之一 。1959年凯迪拉克Eldorado 、1957年福特Fairlane 500 4dr Victoria是最具代表性质的巴洛克车型 。伴随着巴洛克主义的衍生物是火箭车 ，当时航天工业发展迅速 ，设计师不自觉地将火箭与汽车 、速度联系到一起 。一些车型出现了火箭似的尾翼和车头 。代表的车型包括著名的别克Le Sabre 、克莱斯勒300 S Dart 、阿尔法罗密欧1900 BAT 。

巴洛克主义的衍生物--别克Le Sabre

3 新巴洛克风潮

在60年代晚期 ，一股新巴洛克风潮出现了 ，尽管它不是主流 ，但是也具有很大的影响力 。新巴洛克主义有两个设计特点 ，就是前进气格栅占据了重要的位置 ，侧部的腰线在C柱附近呈现阶梯状 。新巴洛克主义要求车身尺寸比较大 ，所以它不太适合欧洲车 。在美国车小型化的浪潮中 ，新巴洛克主义也就慢慢消失了 。凯迪拉克Fleetwood Eldorado 、福特LTD Brougham 、水星Marquis和Imperial Coupe都是新巴洛克车型 。

新巴洛克风潮-----凯迪拉克Fleetwood Eldorado

70年代 ，由于燃油危机出现 ，汽车开始了瘦身运动 。边锋主义和流线主义都进入了箱体时代 。箱体式边锋主义要求车身长度变短 ，高度加长来扩大空间 。这一时期长方形的头灯是最流行的元素 。代表车型为1974年的大众高尔夫 、道奇Omni 、兰其亚Megagamma和雷诺Espace 。80年代末期 ，箱体式流线主义占了主流 。毕竟方盒子式样的车不好看 。由于计算机3D技术的介入 ，箱体式流线型车很容易就可以设计出来 。这一时期的设计还只是表现曲折的线条而不是表达某种感情 ，在现在看来这依然是很落后的设计 。代表车型包括雷诺R14 、1983年的福特雷鸟 、1990年丰田Previa 、1999年福特金牛座旅行版 。

到了90年代 ，当年的经典主义又有了新动向 。一大批复古主义车型衍生出来 。设计师认为未来的创意都是受过去时代影响的 ，所以这种复古浪潮就瞬时弥散到整个汽车界 。马自达MX5 Miata 、克莱斯勒PT Cruiser 、大众新甲壳虫 、Mini>在复古主义身边存在的是新经典主义 。新经典主义是复古主义的改进 ，设计师开始用现代的手法来重现阐释当年经典的设计元素 。代表的车型包括玛莎拉蒂总裁 、兰其亚Thesis 、宾利欧陆GT 、劳斯莱斯幻影 。这些车型的共同特点是如果抛弃传统 ，就会立刻被市场抛弃 。